Гвинтові компресори

Більш поширена форма двох сіткових роторів на паралельних валах (див. Рис. 4.19 і 4.23). Це, у свою чергу, у ретельно відрегульованому корпусі, простір між двома канавками знаходиться перед порту, і газ протікає. Ще повернути в кишеню газу, запечатаний від вхідного порту і направлений вниз по бочках. Частка об'єднання ротора в кишені зменшує об'єм стиснення газу, який, нарешті, виділяється на протилежному кінці, де розетки живлення виявляють рух поршнів. Успішно застосовувались різні комбінації розмірів ротора та кількості пелюсток. У більшості моделей жіночого ротора приводиться в дію ротор, і дослідження оптимізації конструкції ротора для холодильні програми інформує Стосіч та ін. (2003). Забезпечення належного мастила є важливим. Змащення, охолодження і герметизація між робочою частиною, як правило, до відкачування масла по довжині ствола. Цю олію слід відокремити від газового вприскування, а потім охолодити і фільтрувати перед поверненням для змащення ланцюга.

Одновінтний компресор має одне з гофрованих зубчастих ущільнювачів зубчастого ротора, що обмежує кишені газу, коли вони рухаються уздовж флейти ротора (див. рис. 4.20). Знову можливі різні геометрії, але компресори, в даний час виготовляються ротор з шістьма флейтами і одинадцятьма зірками з зубами. У звичайній ситуації - дві зірки, по одній з боків ротора. Кожен ротор флейти, таким чином, використовується двічі при кожному оберті головного ротора і ротора, збалансованого тиском газу, і результат буде набагато простішим, несучи навантаження, ніж для відповідної конструкції з двома гвинтами. Зірки утворюються на основі ротора, а тому крутний момент передається в мастильну сітку легше. Охолодження і герметизація масла, як правило, і масляний контур, подібний подвійний гвинт.

Об'єм зазору гвинтових компресорів і відсутність втрат VE через повторний ріст, як у поршневому двигуні. Обсяг втрат в результаті, в основному, витоку холодоагенту назад всмоктування через вбудовані приміщення. Масло використовується для герметизації, але витік нафти, яка містить розчинений холодоагент, зменшує ВЕ як виділення холодоагенту та теплового газу. П'ять зменшується зі збільшенням співвідношення тиску, але меншою мірою, ніж деякі поршні (рис. 4.16). Функції витоку швидкості Ради, так що менші машини повинні працювати на високій швидкості, щоб підтримувати ефективність. Для синхронних приводів двигуна це встановлює нижню практичну межу розміру (рис. 4.2).

Усі гвинтові компресори, об'єм газу буде зменшено до заданої пропорції вхідного об'єму, вихідний порт відкритий, і це відношення об'єму. В даний час газ всередині гвинтів відкритий до конденсатор тиску, і газ буде надходити до або через порт зливу, якщо тиск не буде рівним.

Гвинтовий компресор для введення потужності повинен підтримувати оптимальне лише тоді, коли коефіцієнт робочого тиску відповідає об'єму. Витрати на стиснення над і під ними можуть відображатися як додаткові області на діаграмі індикатора на рис. 4.21. Це призводить до того, що у вас є яскраво виражений пік, як показано на рис. 4.18. Ліворуч від піку, надмірне стиснення газу призводить до втрати ефективності, а праворуч при стисненні з зворотним потоком кишенькової компресії, коли відкритий порт для вивантаження відкритий. Зміна розміру вихідного порту зміни положення піку, і це ілюструє дві криві на рис. 4.18. Гвинтовий компресор слід вибирати таким чином, щоб співвідношення гучності було придатним для застосування. Витік також сприяє втраті ефективності, але ефекти тертя дуже малі.

Гвинтовий компресор зменшення ємності здійснюється за допомогою ковзаючого блоку, що покриває частину стінки циліндра, що дозволяє повернути газ до всмоктування, отже, змінюючи хід (рис. 4.22). Зазвичай ковзаюча частина штока регулює розмір випускного отвору одночасно, щоб співвідношення об'єму принаймні приблизно підтримувалося при навантаженні деталі. Існує багато варіацій дизайну та методів управління. Один гвинтовий тип, як правило, має два пересувні крани, іноді замість ковзання використовують крани. Зниження до 10% від максимальної звичайної ємності.

При розділенні масла, охолодження та фільтраційний гвинтовий компресор ускладнюють інакше прості машини. Рідку ін’єкцію іноді використовують замість масляного охолоджувача. Деякі комерційні гвинтові компресорні схеми переробки масла вбудовані в збори. На рис. 4.23 всмоктуючий газ потрапляє в всмоктувальну трубу зліва, проходить через двигун, за допомогою компресора, в багатоступеневий сепаратор праворуч, а потім назад в порт зливу.

....