ОДНОКРЕМНІ КОМПРЕСОРИ
В однороторному компресор розроблений французьким фізиком та інженером Бернардом Циммерном, який розпочав роботу компресора на початку 1960. Французькі та нас патенти були видані в 19641965. Первісні продажі в США були поза машиною, стискаючи повітря, але послідувала модель охолодження. Гвинтовий однороторний компресор являє собою циліндричний елемент із спіральними канавками, показаний в центрі рис. 5.35. Шпильковий гвинт у двох площинах зірочками з обох боків гвинта, обертаючись у протилежних напрямках один від одного.
Ці зірки колеса, що обертаються в площині центру гвинтового вала. Газонепроникний корпус втілює гвинт і зірочки Рис. 5.36, а гвинт обертається з невеликим зазором у циліндричному каміні, який є частиною корпусу.
Mantel містить два прорізи, по яких бігають зірки коліс. Тільки гвинт управляється ззовні, а гвинт потім приводить у рух дві зірки. Управління ємністю за допомогою змінного порту повернення регулюється ковзною лопаткою, яка регулює положення, в якому починається стиснення.
Стиснення відбувається одночасно у верхній та нижній половинах компресора.
Результати цієї спільної дії при незначних чистих радіальних навантаженнях на підшипники гвинта. Єдине навантаження на підшипники машини, крім ваги деталей, невеликі навантаження на колесо зірок валів високого тиску газ, що діє на одній стороні кожного зуба в процесі створення сітки.
У машинного та двогвинтового компресорів є кілька рухомих деталей одного гвинта та два зіркових колеса. Виробники прагнуть збільшити сприятливу ефективність стиснення в меншій мірі, ніж зараз, що підходить для двогвинтовий компресор. При розробці одногвинтових компресорів однією з труднощів було розкриття матеріалів для колеса зірок, що запобігають зносу. В даний час виробники одногвинтових компресорів, здається, віддають перевагу композиту із армованого пластику зі сталі та скловолокна.
Під час перегляду гвинтовий компресор пакет, наприклад, як показано на рис. 5.33, масловідділювач - це великий розмір компонента. Були розроблені деякі концепції, щоб виключити розмір пакета компонентів, можливо, зменшити. Одним із таких методів є герметизація зазорів між зірчастими колесами та ротором за допомогою рідких холодильних агентів, компресорних насосів холодоагенту. Масло все ще потрібно для змащення, але жодне не вводиться для герметизації. Компресори призначені для герметизації рідкого холодоагенту, побудовані з невеликими зазорами між колесами зоряного ротора і, правда, компресори, герметичні маслом. Ця концепція може бути застосована для галогенвуглецевих холодоагентів, таких як R-134a та R-22, та кондиціонерів, де коефіцієнт тиску є помірним. Застосування рідких холодильних ущільнювачів досі не було успішним ні в аміачних компресорах, ні для промислові холодильні програми.
 ..
|