Центрифугални компресори

Имајући у виду да клипни уређај клипа компресора, центрифугални компресор неће. Ако протоку гаса у клипном мотору недостају ресурси, он ће и даље пумпати, иако су количине мале, под условом да се његова брзина складишти адекватном улазном снагом радилице. Нема „мртве тачке“ стања. Није тако центрифугални компресор. Ротирајућим центрифугалним компресором ротора повећава се притисак гаса који тече кроз њихове канале на снагу центрифугалних сила као резултат његове угаоне брзине. Брзина пропелера је константна у радијалном смеру, али линеарном брзином у правцу под правим углом у односу на радијус точка повећава се радијус.

Трошак енергије за гас који се ротира унутар пропелера повећава се према периферији точка. Та улазна енергија је оно што чини кретање гаса напољу кроз ротор према градијенту притиска, то јест од ниског притиска који превладава на улазним очима над високим притиском који постоји на периферији. Тело функције, ротор или „пуж“ претвара брзину, притисак гаса који напушта волан тако да омогућава статички притисак, уз што већу ефикасност.

Поред кружног покрета наметаног на ротору гаса, проток гаса се, у правилу, окреће у односу на ротор. То је приказано на слици КСНУМКС (а). Апсолутно, било које специфичне честице гаса се, по правилу, не ротирају, али како се точак окреће, честица ће се ротирати око колу. Тачка Пј окренута је првотно са конвексном страном лопатице ротора, али касније, током ротације, са ознаком ПКСНУМКС, суочена је са конкавном страном претходног сечива банане. Ефекат тога је да ствара циркулационо кретање гаса унутар точка, као што је приказано на слици КСНУМКС (б). Може се видети да ово циркулаторно кретање помаже протоку ка периферији точка, произведеном центрифугалном силом, на конкавној страни сечива, али инхибира конвексну страну. Учинак уноси губитке који се могу умањити уз помоћ точкова са уским каналима између лопатица ротора.

За одређени компресор, који ради при одређеној брзини, запремина притиска има скоро равну линију, као што је приказано на слици КСНУМКС, ако не настану губици. Међутим, догодили су се губици. То су управо описани губици циркулације, губици услед трења и губици изазвани чињеницом да гас на улазу у ротор мора да мења смер за КСНУМКС степени, као и да му се намеће ротација. Ови записани губици могу се променити подешавањем вртлога гаса пре него што уђе у улазно око пропелера. Прави угао торзије је за сваку брзину протока гаса, односно за сваки бетонски терет. Са свим модерним опремљен променљивим ВНА центрифугални компресори. Њихов положај у погледу промене балансирања, што омогућава континуирану регулацију излаза са малим изменама у ефикасности. Намјера је да машина ради у тачки дизајна, што укључује минималне губитке уз максималну ефикасност.

Центрифугално ротор дизајнирано је за транспорт гаса између ниског и усисног притиска притисак кондензације. Ако притисак кондензације порасте, разлика између ова два притиска прелази процењену вредност и компресор прилично брзо проналази задатак црпања изван својих могућности. Дакле, док ће машина за повраћај кретања и даље пумпати, али константно смањује брзину јер расте стопа притиска кондензације центрифугалног компресора пумпе брзо одлази. То је приказано на слици КСНУМКС (а). Такво понашање се може догодити ако се притисак усисавања смањи, притисак кондензовања задржи константну вредност, као што је приказано на слици КСНУМКС (КСНУМКС).

Ова карактеристика центрифуге ствара овај феномен који се зове „бесни“. Када пад притиска премаши дизајн црпне способности ротора и проток престаје, а затим се мења јер су високи притисци кондензовања дискови гаса у супротном смеру до дна усисног притиска. Притисак у евапоратор затим се повећава, а разлика између високе и ниске стране система смањује се све док поново не буде унутар капацитета ротора пумпе. Проток гаса се затим враћа у нормалан смер, разлика у притиску поново расте и процес се понавља.

Ове флуктуације у потрошњи гаса и нагле промене разлике у притисцима које чине његов стомак. Поред узнемирујуће буке, која због пренапрезања ствара оптерећења на лежајевима и осталим компонентама, може доћи до оштећења точкова и мотора. Стално расте врло непожељно, али вероватно ће се повремено појавити прскање, ако се пажљиво гледа у биљку. Ово се посебно односи на биљке, које раде аутоматски и остају дуже време без надзора. Пренапонски је вероватно да ће се појавити у условима малог оптерећења (када је притисак усисавања низак) у комбинацији са високом температуром кондензације.

Правилна употреба ВНА може дати глатку регулацију снаге на КСНУМКС% или чак како је тврдио, до КСНУМКС процената дизајна са пуним оптерећењем. Високе главе потребне за климатизацију могу се развити на два начина: или ротор довољно брзо да се постигне велика брзина и жеља, или помоћу вишестепени компресор. Велика брзина врха може се добити помоћу точкова великог пречника, али ако су њихови пречници прекомерно велике, структурне и друге препреке.

..