Compresoare centrifuge

Întrucât, dispozitivul cu piston cu compresor, compresorul centrifugal nu va. Dacă debitul de gaz într-un motor cu piston nu are resurse, acesta va continua să pompeze, deși cantitățile mici, cu condiția ca viteza sa să fie stocată o putere de intrare adecvată pentru arborele cotit. Nici o stare „fără punct de vedere”. Nu-i așa cu compresor centrifugal. Compresorul centrifugal al rotorului sporește presiunea gazului care curge prin canalele lor în vigoare a forțelor centrifuge ca urmare a vitezei unghiulare a acestuia. Viteza rotorului este constantă pe direcția radială, dar la o viteză liniară în direcția în unghi drept cu raza roții crește raza devine mai lungă.

Costul energetic al gazelor, care se rotește în rotor, crește astfel către periferia roții. Această energie de intrare este cea care face mișcarea gazului către exterior prin rotor împotriva gradientului de presiune, adică de la presiunea scăzută care predomină la ochii de intrare pe presiune înaltă existentă la periferie. Corpul funcțional, rotor sau „melc”, este viteza de conversie, presiunea gazului ieșind din volan, astfel încât presiunea statică, cu o eficiență cât mai mare posibil.

Pe lângă mișcarea circulară impusă rotorului de gaz, de regulă, fluxul de gaz se rotește în raport cu rotorul. Acest lucru este ilustrat în Fig. 12.13 (a). În mod absolut, orice particule specifice de gaz, de regulă, nu se rotesc, ci pe măsură ce roata se rotește, particulele vor fi rotite în jurul roții. Punctul Pj se confruntă cu partea convexă a lamei rotorului inițial, dar mai târziu, în timpul rotirii, etichetat P4, ea se confruntă cu partea concavă a lamei de banane anterioare. Efectul acestui lucru este de a produce o mișcare circulatorie a gazului în interiorul roții, așa cum se arată în Fig. 12.13 (b). Se poate observa că această mișcare circulatorie ajută curgerea la periferia roții, produsă de forța centrifugă, pe partea concavă a lamei, dar inhibă partea convexă. Efectul introduce pierderi care pot fi reduse cu ajutorul roților cu canale înguste între lamele rotorului.

Pentru un compresor dat, care rulează cu o viteză dată, volumul de presiune prezintă aproape o linie dreaptă, așa cum se arată în Fig. 12.14, dacă nu apar pierderi. Cu toate acestea, s-au produs pierderi. Ele sunt pierderile circulatorii tocmai descrise, pierderi datorate frecării și pierderi cauzate de faptul că gazul de la intrarea în rotor trebuie să schimbe direcția cu grade 90, precum și rotirea impusă acestuia. Aceste pierderi de înregistrare pot fi modificate prin setarea vortexului de gaz înainte de a intra în ochiul de intrare al rotorului. Există un unghi drept de torsiune pentru fiecare viteză a debitului de gaz, adică pentru fiecare marfă din beton. Variabil-VNA-echipat cu toate moderne compresoare centrifuge. Poziția lor în ceea ce privește echilibrarea schimbărilor, ceea ce permite reglarea continuă a producției cu o modificare redusă a eficienței. Intenția este ca mașina să fie funcționată la punctul de proiectare, ceea ce implică pierderi minime la eficiență maximă.

Rotorul centrifugal este conceput pentru a transporta gazul între presiunea de aspirație scăzută și cea mare presiunea de condensare. Dacă presiunea de condensare crește, diferența dintre aceste două presiuni depășește valoarea estimată și compresorul va găsi destul de curând sarcina de a pompa dincolo de capacitatea sa. Astfel, în timp ce mașina alternativă va continua să pompeze, dar reduce constant viteza pe măsură ce crește viteza de presiune de condensare a compresorului centrifugal al pompei cade rapid. Acest lucru este ilustrat în Fig. 12.15 (a). Acest comportament poate apărea dacă presiunea de aspirație este redusă, presiunea de condensare este menținută în valoare constantă, așa cum se arată în Fig. 12.15 (6).

Această performanță a centrifugei generează acest fenomen se numește „raging”. Atunci când căderea de presiune depășește designul capacității de pompare a rotorului și debitul încetează, iar apoi se schimbă, deoarece discurile de presiune de condensare ridicate de gaz în direcția opusă la partea inferioară a presiunii de aspirație. Presiunea în vaporizator apoi se acumulează și diferența dintre laturile înalte și cele joase ale sistemului scade până când este din nou în interiorul capacității rotorului de pompă. Fluxul de gaz este apoi returnat la direcția normală, diferența de presiune, crește din nou și procesul se repetă.

Aceste fluctuații ale consumului de gaz și schimbarea rapidă a presiunii diferă care îi face stomacul. În plus față de zgomotul deranjant, care se produce la sarcini cu încărcături pe rulmenți și pe alte componente, pot rezulta deteriorarea roților și a motorului. Creșterea continuă extrem de indezirabilă, dar este posibil să apară din când în când, dacă este atent depozitat la plantă. Acest lucru este valabil în special pentru instalațiile care funcționează automat și rămân mult timp nesupravegheate. Probabil că surplusul se poate produce în condiții de încărcare redusă (când presiunea de aspirație este scăzută) în combinație cu o temperatură ridicată a condensului.

Utilizarea corectă a VNA poate conferi o reglare liniară a puterii 15% sau chiar așa cum a pretins el, până la 10 la sută din proiect cu o sarcină completă. Capetele înalte necesare aplicațiilor de aer condiționat pot fi dezvoltate în două moduri: fie rotorul suficient de rapid pentru a oferi o viteză mare și dorită, sau folosind compresor multietajat. Viteza de vârf ridicată poate fi obținută folosind roți cu diametru mare, dar dacă diametrele lor sunt excesiv de mari, de structură și alte obstacole.

..