válvulas solenóides

A maioria das válvulas solenóides é projetada para instalação com sua bobina no plano vertical. Esta posição permite que a gravidade ajude a mola na válvula de retorno na posição inicial quando a bobina é desenergizada. Outras válvulas solenóides são projetadas para instalação em qualquer posição. Essas unidades devem fornecer orientação válida em relação à bobina. Todos os corpos das válvulas, além disso, de acordo com a direção do fluxo de vazamento ou pressionado ao seu lado. Se a válvula estiver instalada com um fluxo largo na direção oposta, o bujão da válvula poderá não ser capaz de abrir e fechar corretamente. Isso ocorre porque as forças criadas pelo fluido que flui não se aplicam ao lado correto do conector.

As válvulas automáticas, que são transferidas na direção errada, podem ser identificadas por um ruído estridente. Se a válvula solenóide da válvula ficar presa e incapaz de mover o carretel quando a tensão na bobina superaquecer. Isso ocorre porque a bobina é incapaz de gerar a força contra eletromotriz necessária, se o quadro não puder se mover na fila e nas linhas de comunicação da força magnética. Portanto, ao substituir a bobina, superaquecida até o ponto de destruição, a válvula inteira geralmente é substituída.

Embora existam várias vibrações mecânicas, as válvulas eletromagnéticas são dois tipos principais de ação direta e gerenciamento de piloto. Válvulas solenóides pequenas construções semelhantes, ação direta, e isso significa que a válvula da matriz abre e fecha o obturador da válvula contra o fluido refrigerante que flui através da porta da matriz. Mais válvulas solenóides operadas por piloto, indicando que a válvula abre e fecha a pequena porta piloto, sem levantar as âncoras principais. A porta piloto usa pressão do fluido no sistema para abrir e fechar a válvula da porta da corrente principal. Quando o solenóide operado pelo piloto da bobina é energizado, a armadura é imersa, bobinas, bobinas pelo campo eletromagnético. O piloto abre a porta rotulada, liberando a pressão que atua na parte superior do pistão principal. Esta ação produz um desequilíbrio de pressão entre o pistão. Quanto maior a pressão que atua na parte inferior do pistão, ele aumenta, abrindo a porta principal da válvula. Quando a bobina é desenergizada, os encaixes caem, fechando o canal piloto. A pressão é diretamente construída sobre o cilindro principal, empurrando-o para baixo e fechando a porta principal na válvula de matriz.

O tamanho da válvula solenóide determinou o fluxo desejado, a pressão diferencial através da válvula está em fluxo total e a queda de pressão máxima permitida através da porta. Este não é um tamanho seleto; não foi possível mover o plugue corretamente, impedindo firmemente ...