Dviejų varžtų kompresorius
Tai yra panašus į vieną varžtą, tačiau jame yra keletas tarpusavyje besisukančių rotorių arba varžtų: varžtas vidiniame sraigte turi keturis ar penkis spiralinius mentę, o vidinis varžtas - šešis ar septynis spiralinius griovelius, 4 - + 6, 5 + 6 arba 5 + 7, vyr. moteriškos kombinacijos. Kaip vienas sraigtinis staklės, procesas atliekamas trimis etapais: siurbimas, suspaudimas ir eiti.
du sraigtiniai kompresoriai esančius suspaudimo kameroje, o įsiurbimo anga yra viename gale, o kita - ištuštinta. Kai varžtai sukasi erdvėje tarp vienos poros vyriškojo ir moteriškojo griovelių, susidarė siurbimo anga. Įsiurbimo dujos teka į skilties / griovelio vietą, kol varžtai sukasi pakankamai, kad plikas šios vietos galas išeitų už siurbimo angos. Visoje ilgio dalyje / griovelyje tarpas yra pilnas dujų, esant siurbimo slėgiui. Kai varžtai sukasi toliau, vyrų dalis sumažina dujų, įstrigusių moterų griovelyje, kiekį, kuris, kaip numatyta plokštelėje suspaudimo kameros išleidimo gale, yra suspaustas.
Trečioje fazėje sukimasis tęsiasi ir galinė dalis / griovelis pradeda išleisti angą, leidžiančią karštas dujas tekėti slėgio kolektoriuje.
Keli dalijimosi / griovelių tarpai greitai eina per siurbimo ir išleidimo angas, o suslėgtos dujos sklandžiai ir nenutrūkstamai teka visais praktiniais tikslais.
Dažniausias rotoriaus, varomo iš dviejų polių, mechanizmas elektrinis variklis. Tada vidinis varžtas yra varomas rotoriaus, atskirtas nuo jo alyvos plėvele. Be to, vietoje rotoriaus yra varomas moters rotorius. Mažiau populiarus metodas-ROM varžtas per varžto sinchronizacijos krumpliaračius, tačiau diegimo pradžioje jis buvo labai triukšmingas. Slydimas tarp tinklelio varžtų sumažina trintį ir dėvisi dėl didelio efektyvumo.
Jei abu rotoriai yra varomi sinchronizacijos pavara, alyvos nereikia, nes tarp šių varžtų nėra jokio kontakto. Tačiau, kita vertus, aliejus yra būtinas tepimas, sandarinimas ir aušinimas. Aliejus įgauna daug šilumos suspaudimo ir išleidimo temperatūrą, mažesnę nei 88C. alyvos separatorius yra būtinas išleidžiant karštas dujas, o aušinimas tiekiamas alyvai arba išoriniam šilumokaitis arba skysto šaltnešio įpurškimas suspaudimo procese. Tam, kad būtų pagerintos eksploatacinės savybės, ekonomaizeriai naudojami, antrinis įsiurbimo antgalis, skirtas dujų integracijai tarp pagrindinių siurbimo ir išleidimo angų.
Talpos valdymas yra slankusis vožtuvas, kuris atidarant leidžia siurbimo dujoms patekti į siurbimo pusės varžtus, nesuspaudžiant. Tai gali suteikti sklandų proporcingą kontrolės pajėgumą iki 10 procentų skolos projekto, tačiau kai kurios mašinos yra valdomos veiksmais, 100%, 75%, 50%, 25% ir 0%, nors tipiškos. Elektros energijos suvartojimas, kaip taisyklė, yra proporcingas šaldymo skolai, kai apkrova yra maždaug 30 proc., Tačiau ateityje efektyvumas bus mažesnis - maždaug 20% energijos, suvartojamos 10 proc.
Transporto priemonės, dažniausiai su aušinimu vandeniu, tačiau įmanoma aušinti orą ir pasirinkti aušinimo galią nuo maždaug 120 kW iki daugiau nei 2000 kW. Kaip vienas varžtas, dvigubas sraigtas gali toleruoti šiek tiek skysčio atsilikimą.
Mašinos hermetiškos, pusiau hermetiškos arba atviros, o varikliai uždaryti arba uždaryti - pusiau hermetiški kompresoriai geriau aušinamas siurbimo dujomis. Tačiau šiuo tikslu dujų įpurškimui naudojamas vienas aparatas, taip išvengiant alyvos atskyrimo išleidimo uoste būtinybės. Sandari mašina neturėtų būti naudojama esant aukštai kondensacijos temperatūrai, norint suteikti šilumos siurblį ar atgauti šilumą. Užuot atidarykite kompresorių turėtų būti naudojami ten, kur varomasis variklis aušinamas tradiciniu būdu ...
|