모세관 (CAR) 튜브

그림 4-18는 다른 유형의 비파괴} 파이프 냉매 관리를 보여줍니다. 튜브 내경은 다를 수 있습니다. 직경은 장치의 냉매 용량과 라인 길이에 따라 다릅니다.

에 액체 증발기 압축기가 작동 할 때 모세관은 액체 라인과 증발기 사이에 배치됩니다. 충분한 양의 유체가 오프셋 양을 통과하여 증발했습니다. 모세관은 액체 냉매를 고압에서 비등 압력으로 감소시킵니다. 액체의 압력은 모세관 길이의 처음 2/3에서 몇 방울 떨어집니다.

그런 다음 액체의 일부가 액면에서 변하기 시작합니다. 냉매가 튜브 끝에 도달하면 10 %에서 20 %로 증발합니다. 증기량이 증가합니다. 이로 인해 튜브의 가장 가까운 액체 라인 끝에서 압력 강하가 발생합니다.

모세관 디자인의 최근 개발은 더 크고 더 긴 튜브 (20 ', 30')를 사용합니다. 직경이 클수록 연결될 가능성이 줄어 듭니다.

냉매 관리의 모세관은 체크 밸브 또는 제어 밸브의 방향을 사용하지 않습니다. 사이클의 프레임 워크에서 균등하게하기 위해 높고 낮은 압력. 이것은 쉬운 시작을 보장합니다. 그만큼 압축기 높은 쪽과 낮은 쪽에서 동일한 압력에서 시작됩니다. 시스템이 냉매를 과대 평가해서는 안됩니다. 추가 냉매는 증발기를 채우려 고 시도 할 수 있습니다. 모터를 시동 할 때 강한 유약 흡입 라인이 과충전을 나타냅니다 ...