트윈 스크류 압축기

두 스크류 압축기 한 쪽 끝에서 흡입구를 열고 다른 쪽 끝을 비우면서 압축 실에 들어 있습니다. 수쌍의 암수 홈 사이의 공간에서 나사가 회전함에 따라 흡입구가 생겼습니다. 나사가이 공간의 맨 끝이 흡입 구멍을 넘어갈만큼 충분히 회전 할 때까지 흡입 가스가 로브 / 홈 공간으로 흘러 들어갑니다. 공유 / 홈 공간의 모든 길이에서 흡입 압력에서 가스가 가득합니다. 나사의 회전이 계속됨에 따라 수 분배는 압축 챔버의 배출 단부에서 플레이트에 포함 된 바와 같이 압축 된 여성의 홈에 갇힌 가스의 양을 감소시킨다.

세 번째 단계에서 회전이 계속되고 엔드 쉐어 / 그루브 공간이 배출 포트로 배출되기 시작하여 압력 헤더에서 뜨거운 가스 흐름이 가능합니다. 여러 가지 공유 / 홈 공간은 모든 실제적인 목적을 위해 흡입 및 배출구를 빠르게 연속적으로 통과하고 압축 가스는 매끄럽고 연속적으로 흐릅니다.

로터가 2 극에서 구동되는 가장 일반적인 메커니즘 전기 모터. 그런 다음 암나사를 로터로 구동하여 오일 필름으로 분리합니다. 또한, 로터 대신에 여자 로터가 구동된다. 나사의 동기화 기어 휠을 통한 덜 인기있는 방법 ROM 암나사이지만 설치 초기에는 소음이 심했습니다. 그리드 스크류 사이를 슬라이딩하면 마찰이 최소화되고 높은 체적 효율이 발생합니다.

두 회전자가 동기화 기어 오일로 구동되는 경우 두 나사 사이에 접촉이 없기 때문에 오일이 필요하지 않습니다. 그러나 다른 배치에서는 오일이 필수적입니다. 매끄럽게하기밀봉 및 냉각. 오일은 88C 미만의 열 압축 및 배출 온도를 많이받습니다. 오일 분리기 뜨거운 가스 배출에 필요하며 오일 또는 외부 냉각이 제공됩니다. 열교환 기 또는 압축 공정에서 액체 냉매의 주입. 이코노마이저는 때때로 주 흡입구와 배출구 사이의 가스 통합을위한 성능 보조 흡입 노즐을 개선하는 데 사용됩니다.

용량 제어는 열림에 따라 압축 가스가 흡입 사이드 스크류로 빠져 나갈 수있게하는 슬라이딩 밸브입니다. 이를 통해 부채 설계의 최대 10 %에 달하는 부드러운 비례 제어 용량을 제공 할 수 있지만 일부 기계는 일반적으로 100 %, 75 %, 50 %, 25 % 및 0 %의 작업으로 제어됩니다. 일반적으로 전력 소비는 약 30 % 부하의 냉장 부채에 비례하지만, 미래에 빈곤층의 효율성에서 20 % 듀티에 의해 흡수되는 에너지의 약 10 %입니다.

대부분 수냉식 차량이지만 냉각 공기가 가능하며 약 120 kW에서 2000 kW 이상까지 냉각 용량을 선택할 수 있습니다. 하나의 스크류로서, 트윈 스크류는 일부 액체 백백을 견딜 수 있습니다.

밀폐형 또는 밀폐형 또는 반 밀폐형 또는 개방형 모터 -반 밀폐형 압축기 흡입 가스로 더 잘 냉각됩니다. 그러나, 이러한 목적으로 가스를 주입하기 위해 하나의 기계가 사용되므로 배출구에서 오일을 분리 할 필요가 없다. 열 펌프를 제공하거나 열을 회수하기 위해 밀봉 된 기계를 높은 응축 온도로 사용해서는 안됩니다. 대신에 압축기를여십시오 구동 모터가 전통적인 방식으로 냉각되는 곳에 사용해야합니다 ...