스크류 압축기 중 하나

작동의 첫 번째 흡입 단계에서 스크류가 회전하고 흡입 챔버의 가스가 슬롯 중 하나를 차지합니다. 회전이 계속됨에 따라,이 체적 흡입 가스는 홈을 따라 이동하여 플래닛 휠의 다음 톱니에 참여하여 흡입 챔버의 홈을 닫는다. 그루브 내로의 가스의 양은 여전히 ​​흡입 압력이고 다음에 의해 밀폐된다 : 나선 그루브 그 자체의 플래닛 휠 표면, 원통형 하우징 스크류 및 스크류의 배출 단부에서의 플레이트와 치아의 관련. 다음 단계의 작업에서 나사를 계속 돌리면 나선형 홈에서 치아가 움직이고 갇힌 가스의 양이 줄어들고 압착됩니다. 마지막으로, 그루브 내로의 다른 단부는 케이싱의 배출 단부에서 플레이트의 구멍에 대 향하여, 포집 된 가스는 고압 압력 헤더. 이 프로세스는 스크류의 양쪽에있는 나선형 홈에서 발생하며 수집기는 두 배출 포트에서 고온 고압 가스를받습니다. 위에서 볼 때, 행성 바퀴는 나사와 맞 물릴 때 케이싱의 고압 영역과 저압 영역을 분리한다는 것을 알 수 있습니다.

나사는 모터에 의해 구동됩니다. 밀폐 또는 반 밀폐 계약. 플래닛 휠의 가동 중단 시간은 매우 적으며 마찰이 거의없는 경우를 제외하고 스크류에서 동력이 손실되지 않습니다. 플라스틱 유성 휠 톱니의 윤활 특성, 채택 및 가공 공차를 닫기 때문에 마찰 손실이 적습니다. 또 다른 장점은 작고 작동 수명에 대한 제약 조건이 200 000 시간에 도달 할 수 있다는 것입니다.

나사는 일부 액체 피드백을 견딜 수 있습니다. 하나의 플래닛 휠이있는 버전도 일부 응용 프로그램에 사용됩니다. 작업은 비슷합니다. 윤활유는 오일을 주입 할 수 있으며, 그 기능은 윤활과 냉간 및 고압과 저압 사이의 밀봉을위한 것이며 언 로딩 메커니즘의 잠재력을 강화합니다. 오일 분리기는 고압 냉매와 오일이 필요합니다 냉각 시스템 또한 필요합니다.

가장 선호되는 대안은 사실상 오일이없는 액체 냉매를 사용하는 것입니다. (소량의 경우가 있습니다 기름 베어링에 오일이 필요하기 때문입니다.) 이것은 압축기 케이싱에 주입됩니다. 장점은 오일 분리기가 필요없고 외부 오일 쿨러가 필요하지 않다는 것입니다. 마찰 손실은 휠 톱니가 나사와 맞 물리는 매우 작은 행성이므로 실링과 냉각을위한 냉매 작용 만합니다. 스틸은 종종 적합하고 부피와 등 엔트로피 효율이 높다 (그림 12.11 참조).

압축이 시작되는 위치를 변경하는 슬라이드 밸브를 사용하여 출력 제어로 가변 변위 발생 압축기. 오일 압력 또는 오일 프리 시스템을 사용하는 경우 구동 피스톤 전기 모터. 언로드는 슬라이드 위치의 연속 변조 또는 단계에 비례 할 수 있습니다.

수냉식 및 공냉식 기계를 사용할 수 있고 냉각 용량의 범위는 작동 조건, 윤활유 사용 여부에 따라 물 또는 공기의 사용 여부에 따라 15 kW에서 4500 kW로 감소합니다. конденсР° тор 냉각. 밸브가 부족하고 순간에 작은 변화로 인해 소음과 진동이 적습니다 ...