샤프트 글 랜드. 엔진

압축 기용으로 개방 된 샤프트 시일의 통상적 인 형태는 연마 된 금속 라이닝 링과 접촉하는 회전 탄소 링, 조립, 윤활유를 포함한다. 크랭크 케이스의 모든 작동 압력을 유지하고 샤프트를 쉽게 움직일 수있는 카본 링 스프링.

처음 시작할 때 냉각 시스템 정상적인 작동 조건보다 더 높은 흡입 온도와 압력에서 작동하므로 더 높은 배출 압력으로 더 많은 에너지를 소비합니다. 이 풀다운 기관을 보장하기 위해 엔진 크기를 적절하게 조정하고 정상의 25 %를 프리미엄으로 유지하십시오. 결과적으로 엔진은 수명의 대부분을 정격 용량의 80 % 미만, 낮은 효율, 낮은 전류 수준 및 역률로 작동합니다. 전기 보호 및 안전 장치는이 점을 고려해야하고 대형 엔진에 역률 보정을 설치해야합니다.

최근 전자 엔진 동력 및 속도 제어의 발전은 동력 감소 방법으로서, 균형을 달성하기 위해 입력 속도를 정상 속도로 감소시키고, 부하 요건을 감소시키고, 동력 및 속도를 조절하는 수단을 제공 하였다. 전자식 속도 제어가 100kW 이상의 용량을 가진 엔진에 경제적 일 가능성은 낮습니다.

저압 DC로부터 소형 압축기를 구동 할 필요가있다. 소모품. 전형적인 예는 소형 보트 및 이동 주택의 배터리이며 전압 발생기가 없습니다. 태양 전지 은행으로부터 그러한 제안을받을 수도 있습니다. 이 요구 사항은 과거 RS 모터의 크랭크 샤프트와 피스톤로드로 구동되는 다이어프램 압축기 또는 진동에서 충족되었습니다. 솔레노이드. 전자 장치의 출현으로 AC 전압을 얻을 수있었습니다. 에 대한 제안 밀폐형 압축기 저전압 dc ..