Υδραυλικοί εξατμιστές υγρών

Στον τύπο του υγρού κελύφους και σωλήνα, κατά κανόνα, σε σωλήνες και το κέλυφος είναι περίπου τρία τέταρτα γεμάτα με υγρό, ζεστό ψυκτικό. Αριθμός σωλήνων, που πέφτουν στο άνω μέρος του σώματος για να παρέχουν χώρο για αναρρόφηση του αερίου για να διαφύγουν καθαρές επιφάνειες χωρίς τη συμμετοχή του υγρού. Πρόσθετα χαρακτηριστικά, όπως κεφαλίδες πολλαπλών σημείων, θόλοι παγίδων αναρρόφησης και τοίχοι, θα βοηθήσουν στην αποφυγή πτώσεων του υγρού μέσα στον κύριο σωλήνα αναρρόφησης. Η ταχύτητα του αερίου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 3 m / s και οι χαμηλότεροι αριθμοί χρησιμοποιούνται από ορισμένους σχεδιαστές.

Θέση-περάστε έναν πλημμυρισμένο τύπο κελύφους και σωλήνα που φαίνεται στο σχήμα 7.3. Η ταχύτητα του υγρού στους σωλήνες πρέπει να είναι περίπου 1 m / s ή περισσότερο, για να προωθήσει την εσωτερική αναταραχή για καλή μεταφορά θερμότητας. Το τμήμα του τελικού καλύμματος θα περιορίσει τη ροή του αριθμού των περασμάτων, όπως συμβαίνει με το κέλυφος και το σωλήνα συμπυκνωτής.

Οι εξατμιστές υγρής ψύξης μπορεί να αποτελούνται από ένα πηνίο στο ανοικτό σκάφος και μπορούν να είναι υπερφορτωμένοι ή με άμεση επέκταση. Οι πλημμυρισμένοι πηνία συνδέονται με ένα συνδυασμένο ρευστό μπαταρίας και διαχωριστή αναρρόφησης (συνήθως αναφερόμενοι ως διαχωριστές) ως οριζόντιο ή κατακόρυφο τύμπανο (βλ. Σχήματα 7.2 (c) και 7.4). Βαλβίδα επέκτασης υποστηρίζει τη στάθμη του υγρού στο τύμπανο και η φυσική κυκλοφορία διαμορφώνει φυσαλίδες ώστε να διαφεύγουν από το υγρό ψυκτικό μέσο στην επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας.

Εξατμιστές σφαιρών και σωλήνων με άμεση επέκταση των κυκλωμάτων ψυκτικού μέσου εντός του σωλήνα για τη διατήρηση της απαραίτητης ταχύτητας για συνεχή μεταφορά λαδιού και ρευστού στο νεροχύτη. Μπορούν να κατασκευαστούν ως κέλυφος και σωλήνας, περιορισμένος αριθμός ψυκτικών μέσων (σχήμα 7.5), ή μπορεί να είναι κέλυφος και πηνίο (βλέπε σχήμα 7.6). Και στις δύο αυτές διαμορφώσεις οι τομές είναι στην πλευρά του νερού για να βελτιώσουν την αναταραχή και οι σωλήνες με πτερύγια μπορούν να βρίσκονται στο δρόμο. Η εσωτερική στρέψη των συρμάτων ή η διατήρηση υγρού ψυκτικού σε επαφή με το τοίχωμα του σωλήνα.

Ψεκάστε α αυτός που παγώνει λειτουργεί με πολύ λιγότερη ψυκτική ουσία από ότι συνήθως πλημμυρισμένο εξατμιστή κάνει. Στο Σχ. 7.7 η στάθμη υγρού ψυκτικού μέσου στο κέλυφος ευθυγράμμισης παραμένει κάτω από τους σωλήνες και αντλείται ακροφύσια ψεκασμού υγρού, για να βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια του σωλήνα είναι καλυμμένη με βραστό υγρό φιλμ. Το νερό ή η άλμη περνά μέσα από τους σωλήνες. Η απελευθέρωση αερίου στο συμπιεστής η αναρρόφηση βρίσκεται στο πάνω μέρος του σώματος και η γραμμική διάταξη εμποδίζει τις σταγόνες υγρού. Λόγω της κατανομής του ψυκτικού μπορεί να επιτευχθεί πολύ στενός έλεγχος της εξάτμισης. Η εξάτμιση σταματάει αμέσως όταν σταμάτησε ο ψεκασμός υγρού. Για τους λόγους αυτούς, το ψυκτικό μπορεί να ψυχθεί σε θερμοκρασία κοντά στην ψύξη του. Το νερό μπορεί να κρυώσει μέχρι τη θερμοκρασία μικρότερη από το σημείο βρασμού 1C κοντά στο 2C.

Η κατάδυση με σπείρωμα άμεσης επέκτασης στο ανοικτό δοχείο θα είναι σε συνεχή αλυσίδα ή ο αριθμός των παράλληλων αλυσίδων (βλέπε σχήμα 7.8). Η ταχύτητα του υγρού σε τέτοια πηνία μπορεί να αυξηθεί από τους αεραγωγούς και μπορεί να υπάρχουν αναδευτήρες ειδικού σκοπού, όπως στη δεξαμενή παρασκευής πάγου. Το πηνίο στο ανοικτό δοχείο μπορεί να επιτρέπεται να συλλέγει ένα στρώμα πάγου κατά την εκφόρτωση, παρέχοντας τη συσσώρευση θερμότητας και την παροχή εφεδρικής ψυκτικής ικανότητας κατά τις περιόδους αιχμής.

....