Hnací motor je chladič
Na zemní plyn a propan poháněné zážehovými motory byly použity rotační kompresor systémy. Plná výkonnost chlazení pro chladiče motorů přibližně 1.0 pro pístové kompresory, 1.3-1.9 pro šroubové kompresory a 1.9 pro odstředivé kompresory. Tyto nízké hodnoty COP lze zlepšit, pokud je motor chlazený vodou a teplo z odvádění tepla může být regenerováno pro ohřev teplé užitkové vody nebo pro jiné účely.
Hnací motor je chladiče byly už mnoho let, ale jejich aplikace byla zpravidla nejčastěji využívající jako palivo zemní plyn, byla omezena na řadu faktorů:
- Nad náklady.
- Předpisy o kvalitě ovzduší.
- Mnohem vyšší požadavky na údržbu.
- Krátká životnost motoru.
- Hluk.
- Větší fyzická velikost.
- Nedostatek integrace mezi subsystémem motor a chlazení.
Od poloviny 1980 se výrobci snaží omezit negativy pomocí kompaktnější konstrukce, systému regulace emisí, opatření ke snížení hluku, hlavních vylepšení motoru a celkové úrovně vývoje systémů řízení pomocí mikroprocesorů.
Požadavky na údržbu motoru, chillery pohonů však zůstávají vysoké a přidávají zhruba $ 0.02 / tuna chladič provozní náklady.
V současné době motory používané pro chladiče nebo se zážehovými bloky, hlavami a jakýmikoli pohyblivými částmi (pod asi X tun 400) nebo se zážehovými motory a dieselovými bloky a pohybujícími se součástmi (pro velké chladiče) „Zatímco v automobilovém průmyslu inzerovaly odvozené motory životnost 20.000 hr, skutečná životnost může být mnohem kratší, což vyžaduje výměnu motoru každých 2 let. Motory odvozené od naftových motorů vyžadují velké opravy každých 10-12,000 hr (ekvivalentní nafta) kamion cestování 500,000 km, 50 mil za hodinu).
Nové motory využívající technologii štíhlé spalování ke zlepšení spalování a snížení emisí CO a NOX. Chladiče motorů poháněné zemním plynem mohou přidávat katalytické konvertory a výfukový systém a další kontroly emisí splňovat přísné předpisy pro kvalitu vzduchu v Kalifornii.
Chladiče disků s plynovým motorem zůstávají dražší než jednotky s elektrickým pohonem a mají vyšší obecné provozní náklady, včetně nákladů na údržbu (viz tabulka 1.5). Chladiče motorového pohonu však mohou být použity během doby špičkového chlazení klesajících sezónních špičkových elektrických zátěží (viz 2.3 Sec).
 ..
|
Chladiče