Námořní a multimodální doprava
Námořní doprava byla původně izolovaná, má vestavěné lodě. Několik z nich zůstává kvůli vysokým nákladům na zpracování a většina námořního obchodu nyní používá kontejnery nebo s jejich jednotlivými chladicími zařízeními nebo připojená k centrálnímu chladicímu systému na lodi. Lednička je obecný název, zpravidla platí pro standardní ISO nádobu pro regulaci teploty (viz obr. 17.2). Vestavěná chladicí stanice Obr. 17.3 v těchto izolovaných nádobách má řídící systém, který umožňuje nastavit teplotu tak, aby byla udržována v širokém rozsahu vnějších teplot. Monitorování a alarmy bezpečnostních produktů.
Standardní šířka kontejnerů ISO - standardní výška 8-noha (8 stopa 6 palců a 9 stopa 6 palců a nejběžnější délka 20 stop a nohou 40. Chlazení obvykle není vyžadováno, ale za určitých podmínek může dojít k ohřevu Obvykle bude možné zkontrolovat teplotu nezbytnou pro konkrétní náklad a zabudovaný řídicí systém pak udržuje podmínky. Typická instalační teplota 13,5C banán, 0.5C pro některé chlazené a čerstvé produkty, 18C pro zmrazené maso, 29C zmrazené ryby nebo zmrzlina.
U chlazených a teplejších teplot zboží, které by nemělo být zmrazeno, je teplota přiváděného vzduchu regulována, zatímco u zmrazeného zboží je kontrola teploty vzduchu zpět do automobilů. Pro zachování celistvosti nákladu je nezbytné zůstat v určitém teplotním rozmezí, může dojít k jiným konstruktivním a nákladným škodám v důsledku ztráty tržní hodnoty.
Kontejnerové lodě mají štěrbiny s napájecími jednotkami pro chladničky a také speciální chladírenské kontejnerové lodě, které jsou obecně menší. Na palubě jsou kontejnerové lodě v chladničkách připojeny k napájení lodi a mohou být monitorovány na dálku. Monitorování lze rozšířit pomocí satelitního zasílatele, který zase může ovládat váš drahý náklad chlazený nebo zmrazený. Na doku, chladničce nebo v chladírenských skladech jsou také umístěny sloty pro manipulaci nebo vykládání v silničních vozidlech.
 ..
|
Přeprava v chladu