Vlhkost a znečištění ovzduší
V minulosti byl hlavním problémem vlhkosti tvorby ledu v kritických oblastech, jako jsou expanzní ventily, ale také to způsobilo korozi a poškození vinutí motoru. Maziva hrají důležitou roli při určování dopadu znečišťujících látek na chladicí systém. Když olej vstoupil, měl by zůstat čistý kompresor (na rozdíl od automobilu, který byl rychle znečištěn palivem, vodou, atmosférickým oxidem uhličitým a prachem). Stav oleje v kompresoru, takže přímá vazba na fyzikální a chemickou čistotu systému. Mazací olej by měl být skladován v těsně uzavřených nádobách, s výjimkou atmosférické vlhkosti. Olej z amoniakových systémů se znovu nepoužívá, pokud může být řádně filtrován a skladován na suchém místě. V přehřátém nebo polohermetickém pístovém kompresorovém motoru dochází k přehřátí nebo zkratu, čímž vzniknou znečišťující látky, včetně halogenových kyselin. Při práci s takovým podezřelým olejem používejte ochranné brýle a gumové rukavice. Pokud je prokázáno, že kyselina, olej musí být odstraněn a pečlivě zlikvidován a systém je důkladně vyčištěn.
Vlhkost reaguje s mazivy POE, což vede ke vzniku organických kyselin.
Jsou mnohem slabší než halogenové kyseliny a měly by se brát v úvahu, když se hladina kyselosti měří pomocí sady na testování kyselin. Jakákoli porucha POE je však nežádoucí a v systémech POE se doporučuje, aby obsah vlhkosti pod 50 ppm. Protože kontrolní bod má vysokou afinitní vlhkost, je velmi důležité zachovat účinky olejového atmosférického vzduchu na absolutní minimum. Vlhkost nemůže být plně vyřešena pomocí vakuového postupu, a proto se vždy doporučuje odpovídající filtrační sušárny. Obrázek 5.4 ukazuje typický očekávaný obsah vlhkosti odchylek v procesu instalace a uvedení do provozu. Kompresor, který byl dříve nabitý PoE, byl způsoben především kompletními zařízeními, jako je kompresor instalovaný na území pozorování správných a evakuačních postupů těsnění a nakonec s následnou kontrolou obsahu vlhkosti je snížen na 50 ppm pozemní cestou .
Správná evakuace odstraní obsah vzduchu na minimum. Oxidace a další vysokoteplotní chemické reakce s větší pravděpodobností způsobí poškození v přítomnosti vlhkosti. Když se systém změní z CFC nebo HCFC, měla by být chladiva HFC, olej, zpravidla změněna na POE. Původní výrobci zařízení a doporučení by se měli snažit převést .....
|
Olej v chladicích okruzích