Управление на капацитета на изпарителя

Местоположението на схемите на изпарителя зависи от съотношението между разумното натоварване на общото натоварване (разумно съотношение на топлина) в различни условия на натоварване. Чувствителното съотношение на топлина (SHR) е мярка за броя на чувствителната топлина, която се отстранява с намотка по отношение на умирането, общото количество топлина се поглъща от хладилния агент. Колкото по-разумно е топлинното съотношение, толкова по-голяма е разликата между температурите, изпитвани във въздуха или във водата, движещи се през бобината. Тъй като чувствителното съотношение на топлина намалява, повече влага (латентна топлина) се отстранява с помощта на намотка.

Когато човек се използва за промяна на капацитет на изпарителя в системата на SCC на намотката не влияе. Следователно, въздухът за умиране, преминаващ през активните зони за умиране на бобината, претърпява същите промени в крушката. SHR не се влияе, тъй като матрицата на въздуха, преминаващ през намотката, се подлага на измиване на същото количество повърхност на топлообмен. Температурата на изхода на бобината обаче се увеличава при условен и безусловен поток на въздуха на изхода на сместа на изпарителя. Когато дълбочината на затваряне се използва за регулиране на производителността, количеството на латентно охлаждане с увеличаване на дълбочините активни вериги се увеличава. Следователно, когато една или повече линии на изпарителя се отварят и затварят, разумното съотношение на топлина се увеличава.

Друг посредствен модулиращ капацитет на изпарителя варира количеството въздух, преминаващ през намотката чрез използване на амортисьори. Тези капаци са поставени преди изпарителя, така че те модулират отворени и затворени, за да променят скоростта на въздушния поток през вентилатора и топлообменника. Следователно, тъй като острието за амортисьор за модулиране на диери затворено положение, количеството въздух, преминаващо през вентилатора и топлообменника, намалява температурата и влажността на тънкия въздух. Двата клапа са съединени, така че да действат в унисон. Обикновено отворените клапани и байпасните клапани обикновено са затворени. Натоварването на системата на матрицата е намалено, абсорбцията на човек се модулира в затворено положение, докато байпасните амортисьори са модулирани отворени. Тази стратегия поддържа вентилатор на изпарителя с постоянна скорост на битови скорости, дори ако обемът на въздушната бобина, протичаща в потока зависи. Многоскоростни вентилатори и задвижвания с променлива скорост също могат да се използват за изпълнение на подобни функции ...