Пускане в експлоатация на хладилника Добавете масло и отстраняване

След като системата е напълно заредена и набор от контроли, работата на оборудването средно условия на кипене. Компресор масло - нивото трябва след това да се провери.

Всички нови компресори получават действащо масло, което е отговорно за производството, но това не позволява маслото да е в капан в компоненти и контроли и хладилен агент. Това е причината нивото на маслото да се проверява и маслото да се добавя към системата по време на инсталирането или пускането в експлоатация.

Добавяне на масло

Трябва да се използва само марка и клас масло, посочени от производителя на компресора. Маслото има уникални характеристики за високо налягане, температура и товар, особено тези, използвани за ниски температури.

Големи нива на компресорите, насочени към контролното стъкло, разположено в картера. Ако компресорите се използват паралелно, понякога виждайте стъкло в средата на линията за изравняване на маслото. По време на работа нивото на маслото в картера може да се колебае. Общопризнато е, че нивото остава на една трета до половината нагоре стъклото задоволително.

Преди да се добави масло, системата трябва да бъде напълно заредена. Това е особено важно, когато компресорът е над нивото на изпарител, Нивото на маслото трябва да бъде преразгледано, след като системата завърши първоначалното си изтегляне или работи поне два часа. Ако визуалното стъкло показва пенообразуване, уверете се, че това не е резултат от абсорбиращия хладилен агент. Системите, които имат това състояние, вероятно са оборудвани с картерни нагреватели.

Маслото може да се добави към големите компресори на картера, като просто се изпомпва и се намали налягането в картера на маслото, което ще се излее, когато капачката на пълнителя е свалена. Въпреки това, отвор за пълнене, обикновено малък от някои компресори и маслена помпа може да се използва.

Твърде много масло в картера може да доведе до повреда на компресора чрез създаване на динамично налягане по време на работа.

Процедурата за добавяне на масло очевидно ще варира в зависимост от вида на компресора.

Помпа за зареждане и лесно пълнене

Инжекцията на маслената помпа е подобна на цикъла на помпата и не се нуждае от обяснение. Трябва да се постигне правилното ниво на маслото и да се направи справка с данните на производителя.

Понякога е достатъчно да добавите масло в компресора, докато тя изтече от дупката, за да запълни; сондата ще е необходима за други видове. Във всеки случай нивото на маслото е такова, че е около 25 mm (1 инч) под коляновия вал, лагерите или пръскачите, потопени в маслото, въртене на вала (фиг. 110).

Вакуумна помпа

Когато компресорът има зрително стъкло, е проста задача да добавите масло. Процедурата е следната (фиг. 111):

1. Изключване на помпата в системата за намаляване на налягането в картера до 0.1 bar (1 psi) и предна седалка както на смукателния и изпускателния клапан.
2. Извадете щепсела за пълнене с масло и инсталирайте зареждащата линия, включително клапани и адаптер, за да поставите отвора за пълнене.
3. Поставете свободния край на зареждащата линия в капацитет с чисто и незамърсено масло от запечатана кутия. Спукайте всмукателния клапан от положението на предната седалка и увеличете налягането в картера до 0.1 bar.

Отворете бавно спирателния клапан и почистете зареждащата линия през контейнера за масло. Предната седалка на всмукателния клапан.
4. Свържете Вакуумна помпа към сензорния смукателен клапан Union. 5 Включете вакуумната помпа и намалете налягането в картера малко под атмосферното, което позволява изтегляне на маслото, докато се достигне желаното ниво.
6. Спрете вакуумната помпа, отпуснете всмукателния клапан от положението на предната седалка, почистете масло от тръбата за зареждане и затворете спирателния клапан. След това предната седалка на всмукателния клапан.
7. Извадете зарядната линия и сменете щепсела за масло.
8. Напълно задна седалка и спукани сервизни клапани или инсталирайте работното положение.
9 проверява херметичността на компресора.
10 Стартирайте системата и я оставете да се утаи в средни работни условия. нивото на маслото в echeck.

Когато зареждате маслото, уверете се, че линията за зареждане винаги е под нивото на маслото в контейнера.

Зареждане на компресора

Когато конструкцията на компресора е такава, че цедката и връщането на маслото в Carter показаха масло, може да се добави през манометъра на всмукателния клапан Съюз по същия начин, както е описано по-горе, но използвайте помпа за създаване на вакуум вместо вакуумна помпа (фиг. 112).

Изцеждане на маслото в компресора

Това може да се наложи, когато е добавено твърде много масло, когато договорите за поддръжка позволяват периодична смяна на маслото или когато системата е замърсена.

Ако приемем, че компресорът няма инсталация за изтичане на масло и отстраняване на основната плоча или избистрите на плочите или икономически необосновано, могат да се приложат два прости метода.

Вакуум метод

Това изисква херметичен контейнер или за предпочитане градуиран цилиндър, за да може да се измери броят на отстраненото масло и да се замени точното количество.

Издърпвайки вакуум контейнер или цилиндър, маслото ще бъде отстранено от компресор в цилиндъра (фиг. 113). По време на този процес компресорът трябва да бъде изолиран от системата с предната седалка на сервизен клапан.

Метод на системното налягане

С дължина на тръбата и адаптерът е оборудван с отвор за запълване, след като налягането в картера е намалено и двата клапа са седнали отпред, създавайки положително налягане в картера на входния клапан на обелката от положението на предната седалка (фиг. 114 ). При условие, че тръбата достигне дъното на картера или маслото на резервоара, ще бъде изтласкано от компресора и контейнера.

Коригиране на нивото на маслото

Методът за налягане по-горе може да се използва за намаляване на нивото на маслото в картера в случай на претоварване. Чрез инсталирането на адаптерната тръба, която завършва на правилното ниво под маслото на коляновия вал, ще бъде изтласкано от налягането в картера на компресора, но само докато нивото на маслото достигне края на тръбата.