أنظمة RAC النفطية

في معظم الأنظمة ، يتطلب عودة الزيت ، الزيت المختلط مع المبرد. التوافق يقلل أيضا من التأثير السلبي للنفط المبادلات الحرارية. الزيوت المستخدمة مع مركبات الكربون الكلورية فلورية ومركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية غير قابلة للاختلاط مع مركبات الكربون الهيدروفلورية ، مما يجعل تغيير الزيت ضروريًا لتحقيق نفس الخصائص.

تستخدم الزيوت المعدنية (MO) والألكيل بنزين (AB) وأحيانًا أوليفينات بولي ألفا (PAO) المستخدمة مع مبردات CFC أو HCFC ، والتي غالباً ما يتم استبدالها بـ POLYOLESTER (POE) من الزيوت في مركبات الكربون الهيدروفلورية. كما تستخدم غليكولات البولي ألكيلين (PAG) ، والزيت والبولي فينيل (PVE) لمركبات الكربون الهيدروفلورية. زيت PAG المستخدم في السيارات تكيف.

تم تصميم مزيج "الخدمة" أو "الانصهار" لتحقيق سلوك مشابه لسلوك HFC / MO أو HCFC / MO لتجنب تكلفة استبدال الزيت الذي يعتمد على الزيت. تجدر الإشارة إلى أنه سيكون هناك اختلافات كبيرة تؤثر على بعض الأنظمة بشكل كبير.

يعتبر الزيت الجديد لمركبات الكربون الهيدروفلورية مرطبًا ويتطلب تحضيرًا وعلاجًا مناسبًا لتجنب زيادة معدل الارتداد. لا ينبغي استخدام ضفاف النفط الكبيرة التي لا يمكن تنظيفها في عملية تثبيت واحدة ، في حالة نقل الزيت في وعاء الضغط ، أي أسطوانة التبريد بمنفذين ، حيث يمكن الاحتفاظ به تحت ضغط زائد من النيتروجين.

..