الجوانب الفنية لتحديث R-134a

• السمية ، القابلية للاشتعال ، التآكل. يعتبر R-134a واحدًا من أكثر أجهزة التبريد الصديقة التي لا تزال تنفذ على أساس البيانات الحالية حول السمية. في برنامج الصناعة الكيميائية لاختبار سمية الفلوروكربونات البديلة (PAFT) ، اختبر R-134a في بطارية كاملة من حيوانات المختبر. أظهرت النتائج أن R-134a لا يشكل خطرًا على السرطان أو العيوب الخلقية. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم R-134a في أجهزة الاستنشاق بالجرعات المقننة في أوروبا. تحل القابلية للاشتعال والتآكل كل إمكانات لـ R-12 محل المنتجين للمواد الكيميائية والمؤسسات المختلفة. على سبيل المثال ، لا يتم إشعال R-12 ، R-134a في درجة الحرارة المحيطة والضغط الجوي. تبين أن بعض مخاليط الهواء و R-134a قابلة للاحتراق عند ضغوط عالية. هذه الخلطات يمكن أن تكون خطرة ، مما تسبب في إصابة أو تلف في الممتلكات. R-134a غير قابل للتآكل بالنسبة للصلب المرجعي والألمنيوم والنحاس والعينات.
• معالجة. أثناء العمل مع R-134a كأي مادة كيميائية أخرى ، يجب أن يتأكد موظفو الخدمة من العمل في منطقة جيدة التهوية. ليس من المستحسن أن تستنشق ، إلى الحد الذي يحل فيه محل الأكسجين في الرئتين.
• شحن النظام. يجب أن يكون عدد R-134a المشحون في النظام ، كقاعدة عامة ، 80-90٪ من مبلغ R-12 في النظام. توفر معظم الشركات المصنعة للنظام إرشادات بشأن مقدار R-134a المراد استخدامه.
• زيوت التشحيم (تي ضد استرات). قد لا يتم نقل الزيوت المعدنية المستخدمة مع R-12 ، بما فيه الكفاية في جميع أنحاء النظام R-134a. الشركات المصنعة للاختبارات T واسترات التوافق المبردات / زيوت التشحيم ، تشحيم ، والاستقرار الكيميائي ، وتوافق المواد. في عملية وضع التوصيات ، تعتبر أيضًا مواد مضافة ومعدلات موجودة في الزيوت. قررت الأغلبية استخدام مواد تشحيم PAG في الأنظمة الجديدة المجهزة بـ R-134a ، وأوصت مواد التشحيم PAG بالتحديث. بعض الشركات المصنعة للضواغط تسليم جديدة الضواغط مع T ، وبعضها مع استرات ، وبعضها يشحنها فارغة. تي استرطابي ، مما يعني أنها سوف تسحب المياه من الجو عند التعرض لها. يفضل العديد من خبراء ما بعد البيع استخدام زيوت التشحيم الإستر ، لأنهم يعتقدون أن خصائص استرطابي من T قد تحد من قدرتها على التشحيم قد يسبب تآكل في النظام. استرات أيضا استرطابي (على الرغم من أقل من T) ، ويجب أن تكون حذرا من الرطوبة الزائدة يدخل النظام. من الممارسات الجيدة استخدام القفازات المطلية بالـ PVC (أو ، إذا كان هذا غير عملي ، الكريمات الواقية) والنظارات الواقية عند التعامل مع مواد التشحيم هذه ، لأن ملامسة الجلد لفترة طويلة و / أو حتى ملامسة العين القصيرة قد تسبب تهيجًا ، مثل الحرق واللسع إحساس. يجب أيضًا تجنب استنشاق الزيوت المنتجة للأبخرة والتأكد من استخدامها في مناطق جيدة التهوية ، وعدم أخذ أطنان من الإيستر في حاوية مغلقة بإحكام ، بحيث لا تتسبب رطوبة الزيت في التلوث ولا يمكن تجنب الأزواج.
• تدفق مائى - صرف. ما زالت كمية الزيوت المعدنية التي يمكن أن تبقى بأمان في النظام بعد الترقية دون التأثير على الأداء ، مثيرة للجدل. في البداية كان من المفترض أن أي زيوت معدنية متبقية في النظام قد تتسبب في فشل النظام. بينما حذف الموظفون الفنيون جزءًا كبيرًا من الزيوت المعدنية القديمة قدر الإمكان ، فإن أي بقايا من نوع R-12 المتبقي في النظام يجب ألا يكون له تأثير كبير على أداء النظام. قد يتطلب استخراج الزيت المعدني استنزاف بعض المكونات. الخراطيم والأختام. عندما تم تقديم R-134a لأول مرة ، كان يُعتقد أنه سيتم استبدال جميع خراطيم المياه غير العازلة / النتريل أثناء التعديل التحديثي. في بداية الاختبارات المعملية أظهرت أن جزيئات R-134a الصغيرة التي تسربت عبر الجدران خراطيم غير عازلة بسهولة أكبر ، أكثر من جزيئات R-12. في المختبر ، تسبب في معدلات تسرب عالية بشكل غير مقبول. اختبارات أكثر حداثة ، ومع ذلك ، أظهرت أن النفط المستخدمة في السيارات نظام تكييف الهواء استيعابها في خرطوم لخلق حاجز طبيعي لاختراق R-134a. في معظم الحالات ، سيعمل نظام خرطوم R-12 بشكل جيد ، بشرط أن يكون في حالة جيدة. يجب دائمًا استبدال الخراطيم المتشققة أو التالفة بخراطيم الحواجز. إذا تم كسر التركيب أثناء تعديل العملية ، فلن يكون الاستبدال ضروريًا. يستبدل معظم تحديث تعليمات الاتصال للتزييت الحلقات بالزيت المعدني لتوفير هذه الحماية.
• الضواغط. اعتقد خبراء الصناعة ذات مرة أن التحديث سيتطلب استبدال الضاغط. وقد ساعد هذا الاعتقاد في خلق بعض قصص الرعب حول حساب التحديث. الآن من المقبول عادة أن غالبية الضواغط التي تعمل بشكل جيد في أنظمة R-12 ستستمر في العمل بمجرد تعديل هذه الأنظمة. عندما تبدأ الضاغط لأول مرة مع R-12 ، يتشكل فيلم رفيع من كلوريد المعدن على سطح المحامل ويعمل كعامل ممتاز ضد التآكل. يستمر هذا الفيلم في الدفاع عنه بعد تحويل النظام إلى R-134a. يساعد هذا في توضيح سبب إمكانية إكمال ضاغط R-12 الجديد في وقت أقرب ، إذا تم تثبيت أنظمة R-134a باستثناء فترات التوقف أثناء R-12. يستخدم زوجان من الضواغط القديمة الأختام غير المتوافقة مع أي R-134a أو مواد تشحيم جديدة. الشركة المصنعة للضاغط قد تحدد الضواغط التي تحتاج إلى عناية خاصة.
• المكثفات ومفاتيح انقطاع الضغط. عندما تمت دراسة التحديث لأول مرة قبل بضع سنوات ، تم اعتبار أن المكثف وربما يتم استبدال المبخر للحفاظ على مستوى مقبول من كفاءة أنظمة التبريد التي تمت ترقيتها. الآن من المقبول عمومًا أنه إذا كان نظام R-12 يعمل وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة ، فربما لن تكون هناك حاجة لاستبدال أي أجزاء. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه كلما زاد ضغط البخار المرتبط بـ R-134a من شأنه أن يؤدي إلى فقدان المكثفات. يجب اعتبار التحديث تدفق الهواء ومكثف مصمم لسيارة معينة ، وسوف تؤثر على نجاح التحديث. تجدر الإشارة إلى أن السدود الهوائية المنحنية أو غير المشكَّلة أو التي تم تحديد موقعها بشكل غير صحيح قد تؤثر على الأداء. بالإضافة إلى ذلك ، في الأنظمة التي لا تحتوي على مفتاح الضغط العالي ، يجب أن يكون أحدها مثبتًا لمنع تلف النظام ، ولمنع انبعاثات مواد التبريد. يوصى بتركيب مفتاح الفصل العالي الضغط من أجل الضاغط عند الضغط العالي الذي يواجهه ، مما يقلل من احتمالية وجود سائل تبريد لضغط التصريف وارتفاع درجة حرارة المحرك نظام التبريد.
• إدارة الجهاز. يمكن تغيير إدارة المبردات (سواء أكانت صمامات فتحة أو صمامات تمدد والتي يمكن قياس عداد تدفق المبرد أو ضغطها ، ضغط الدراجات ، المفاتيح وغيرها من أدوات التحكم للتجميد) أثناء التحديث.