نظام الشحن

يعتبر النظام خاليًا من التسرب إذا تم تركه تحت الضغط خلال ساعات 24 ، مع عدم ملاحظة أي اختلاف في مقياس الفراغ ، يتم إيلاء الاهتمام الواجب لتغيرات درجات الحرارة المحيطة التي ستغير قياسات المقياس.

عندما يكون النظام خاليًا من التسريبات ، يجب تجفيفه. ويتحقق ذلك بمساعدة أحد المساعدين مضخة فراغ (أبدا ضاغط التبريد نفسه) لإزالة الفراغ الصلب للنظام بأكمله. لا يمكن تحقيق الجفاف إلا في حالة غلي الماء السائل في النظام ، ثم شطب الزوجين. 20C vapor pressure-2.337 kPa absolute. وهذا هو ، فراغ حول 99 كيلو باسكال. يمكن أن يساعد تطبيق الحرارة الخارجية على النظام في تحقيق الكمية المطلوبة من الجفاف.

بعد إجراءات الاختبار والجفاف أعلاه ، يجب تهيئة أنظمة الدعم للعمل. يشير هذا إلى معالجة الهواء وإمدادات المياه المرتبطة بالمصنع ، إلى جانب أدوات التحكم التلقائي الخاصة به. لا يمكن الشحن وبدأ العمل نظام التبريد إن لم يكن بالفعل القيام به. على سبيل المثال ، إذا كان تداول الماء البارد ضخ كميات كافية من الماء من خلال المكثف سوف تفشل محطة التبريد خفض الضغط باستمرار باستمرار.

يجب إزالة النظام من الخزان أو أسطوانة مادة التبريد من خلال المجفف. بالنسبة لأي نظام معين ، إذا كان تصميم الواجب يتم استلامه ، فإن كتلة واحدة فقط من مادة التبريد هي الكمية الصحيحة لعمله بين تصميم التكثيف وضغط التبخر. بالنسبة للمؤسسة المعبأة ذات الحجم والأداء المعروف ، يجب أن توفر الكتلة المقاسة لغاز التبريد العملية المطلوبة. ومع ذلك ، ولزرع المزيد من الطبيعة الفردية ، يمكن استخدام نقاط الفحص ونقاط الاستشعار للاستفادة من تقدير الرسوم.

يختلف موقع نقطة الشحن حسب حجم ونوع المصنع. قد لا تحتوي محركات المكبس الصغيرة جدًا على نقطة خاصة للشحن ؛ ثم يجب أن يتم ذلك من خلال المستشعر بتوصيل صمام الشفط. في هذه الحالة ، من المهم شحن غاز التبريد فقط (أي بدون سائل). للمنشآت الكبيرة ، نقطة الشحن أو صمام التوسع و المبخر أو في خط السائل أو استقبال السائل. في هذه الحالات ، يمكن وضع السائل في ...