Обслуговування електродвигунів зовнішнього приводу
Двигуни, що використовуються на зовнішніх приводних комерційних системах, як правило, відрізняються розмірами. Вони можуть бути в будь-якому місці 1 / 12 від hp для любителів компресорів 15 к.с. Системи кондиціонування вимагають двигунів 1 / 3 HP PS 25 Ці двигуни є або однофазними, або трифазними лініями 120-240 V 240 V. Крім двигунів конденсаційного блоку, в системах комерційного використання двигуни інших цілей. Двигуни застосовуються для вентиляторів, водяних насосів, змішувачів у машинах для морозива.
Багато громад вимагають ліцензованого електричного підрядника, видалення, відновлення та встановлення двигунів. Однак методика повинна мати можливість діагностувати проблеми з двигуном. Проблеми з мотором можуть бути спричинені:
- Механічна неприємність.
- Електрична несправність.
Механічна несправність включає пошкоджені підшипники, шківи, кривизну та надмірний кінець гри. Електричні несправності можна далі класифікувати як внутрішні та зовнішні. Звук мотора може вказувати на захворювання. У нормальних умовах мотор буде робити стійкий низький гул.
Проблема існує, якщо трапляються випадкові поштовхи в гуді чи балаканні роторів. У будь-якому випадку, проблема може бути будь-якою з наступних:
- Знос підшипників.
- Гумовий клапан.
- Сухі підшипники.
- Відсутність напруги.
При роботі двигуна позиція ротора повинна знаходитися між двома крайністю кінця ротора гри. Якщо це так, це означає, що ротор намагається прийняти магнітний центр. Оскільки він не може, він працює неефективно. В кінці гри не повинно перевищувати 1 / 16 ". Це можна відрегулювати до кінця шайб відтворення, які можна отримати від джерела живлення будинку. Необхідне достатнє змащення підшипників двигуна. Зазвичай мотори повинні бути змащені маслом. двічі на рік Використовуйте електричні моторні оливи SAE 30). Занадто багато олії так погано, як занадто мало олії. Більшість двигунів переповнюють отвори. Ці отвори усувають більшість наслідків надлишку олії. Багато мастильних матеріалів тепер доступні в аерозольних баках.
Температуру підшипника слід перевірити після роботи. Використовуйте термометр. Зрідка ретельно чистіть двигун. Зберігання пилу, бруду та жиру слід видаляти всередині та зовні двигуна. Чисті вимикачі та щітка, якщо вона використовується. Вони повинні добре налагодити контакт. Механізм викидання кисті повинен рухатися вільно. Механізми вивільнення щітки малі двигуни можна випробувати за допомогою встановлення клинового ременя на шківному двигуні. І навантаження двигуна, тягніть ремінь. Динамометр шасі, або динамометр, є найкращим засобом визначення реальної потужності двигуна.
Існують різні причини галасливого двигуна, включаючи вільний шків, вільний вентилятор на шківі або розпущений маховик. Ці предмети слід перевірити при скаргах на шум. Двигуни вентиляторів, як правило, затіненого полюсного типу, найпоширеніші проблеми з зносом. Багато цих двигунів розроблені не потребують змащування. Однак на практиці багатьом не потрібно змащувати. Завжди переконайтесь, що двигун підключений правильно. Напруги повинно бути достатньо. Завжди перевіряйте мотор на основу та завжди заземляйте раму двигуна ...
|
Промисловий