Zorla Yağlama

Yağ pompalarının çoğu otomatik olarak geri dönüşümlüdür. Bu nedenle, millerin dönme yönü, bir kural olarak, kompresörün yağlama sistemi göz önüne alındığında kritik değildir. Bununla birlikte, bu durum, kompresörün dosyalanmasının önüne geçmek için ya da yağ kepçeleri kullanan sistemlerde bir başak için geçerli değildir. Motor devri kompresörün çalışması için çok önemliyken, volanın üzerine kabartmalı veya karterin içine atılmış kural olarak doğru dönüş yönünü gösteren oklar. Bazı büyük kompresörlerde, silindirler, krank milinin dışında bulunan yağlanmış mekanik zorlamalı yağlayıcılardır. Bu gibi durumlarda, silindir yağlama sistemi yağlama sistemindeki iç basınçtan tamamen ayrıdır.

Yağ basıncı arıza şalteri güvenliği, tipik olarak zorlanmış yağlama sistemleriyle birlikte kullanılır. Bu koruyucu cihazlar kontrol devresi kompresörüne düşük motor yağı basıncında kapanır. Sensör devresinde, güvenlik tertibatını motor çalıştıktan sonra birkaç saniye kompresör için geciktiren bir gecikme kalıbı vardır. Bu, güvenlik devresi etkinleştirilinceye kadar basınca izin verir.

Yağ Filtreleri, Yağ filtreleri, yabancı maddelerin pompa yataklarına girmesini önlemek için her zaman pompa emme pompası yağına yerleştirilir. Zorunlu olmamakla birlikte, tüm zorunlu yağlama sistemlerinde yağ filtreleri karlıdır, çünkü bir yağ hattının olasılığını en aza indirir, çamur birikintisi veya diğer izlerin birikmesine neden olur.