Електромагнетни вентили

Већина електромагнетских вентила дизајнирана је за уградњу с намотајем у вертикалну равнину. Овај положај омогућава гравитацији да помогне опружном повратном вентилу у почетном положају када је завојница без напајања. Остали магнетни вентили дизајнирани су за инсталирање у било којем положају. Ове јединице треба да дају валидну оријентацију у односу на завојницу. Сва тијела вентила, поред тога, у складу са смјером тока лијеваног или притиснутог на његову страну. Ако је вентил инсталиран, проток воде иде у супротном смеру, чеп вентила се можда неће моћи правилно отворити и затворити. То је зато што силе које ствара течност не делују на исправну страну утикача.

Аутоматски вентили, који се пребацују у погрешном смеру, могу се препознати по звуку брбљања. Ако се електромагнетски вентил у вентилу заглави и не може померити калем када се напон на завојници прегреје. То је зато што завојница није у стању да произведе потребну контра електромоторну силу, ако се оквир не може кретати у реду и комуникационим линијама магнетне силе. Због тога се приликом замене завојнице, прегрејане до тачке уништења, цео вентил обично замењује.

Иако постоји велики број механичких вибрација, електромагнетни вентили су две главне врсте директног дејства и управљање пилотима. Мали магнетни вентили сличне конструкције, директног деловања, а то значи да вентил за отварање отвара и затвара чеп вентила против расхладног средства које тече кроз отвор за матрицу. Више електромагнетских вентила, покреће се пилот, што указује да се вентил отвара и затвара мали отвор за пилоте не подижући главна сидра. Пилот порт користи притисак течности у систему да би отворио и затворио вентил главног тока. Када се електромагнетски електромотор управља пилот-намотајем, арматура је уроњена у матрицу, калем, полицајце електромагнетним пољем. Тлиис пилот отвара отвор са наљепницом, ослобађајући притисак који делује на врху главног клипа. Ова акција ствара неравнотежу притиска између клипа. Што већи притисак делује на дну клипа, он га подиже, отварајући главни отвор вентила. Када је завојница без напајања, арматура пада, затварајући пилот канал. Притисак директно изграђен на главном цилиндру, гурајући га према доле и затварајући главни отвор у матрици.

Величина електромагнетског вентила која је одредила жељени проток, диференцијални притисак преко вентила је у пуном протоку, а максимални дозвољени пад притиска кроз отвор. Ово није величина селецтеа и не може се правилно покренути утикач, спречавајући чврсто искључивање ...