Kapasitetskontrollkompressor
Generelle metoder for kontroll av kraft på frem- og tilbakegående kompressorer kompressor lossing av sylinder og motorhastighetskontroll. For kompressorer 10 tonn og under brukes kompressoren hyppigst, men kontrollen av motorhastigheten øker i popularitet. Systemer under 20 tonn, kraftkjøling bruker ofte flere sveisede hermetiske kompressorer som åpner og lukker eller justerbar hastighet for å oppnå ønsket kompressorkapasitetskontroll. Alle metoder for ytelsesstyring samsvarer med nedkjøling, og reduserer båndbredde og effektbehov.
Sylindring som losser tradisjonelt brukte sveiseforseglingsmidler. På den annen side er det vanlig at vedlikeholdbare fugemasse overstiger 10 tonn. De to vanligste typene av lossing av sylinder, sug-bypass-utladning og suge-skive-lossing. Den siste metoden har blitt mer populær de siste årene.
Ved håndtering av sylindere beveger stemplene seg opp og ned i sylinderen, men de pumper kjølemediet i kjølesystemet.
Dette reduserer kjølekapasiteten og reduserer energiforbruket ved delvis belastning. Avlastningssystem for sug-bypass-stil bruker et spesielt sylinderhode og avlastningsventilkontroll. Ventilen kan være trykkaktivert ventil, som vist her, eller elektrisk aktivert ventil. I dette synet ser vi strømningen av kjølemediet, og sylinderen er lastet. Denne pumpingen av kjølemediets sylinder, eller et par sylindere, systemet på vanlig måte.
Som varmen absorbert av fordamper faller (siden lasten til kjølesystemet synker), faller også temperaturen og trykket til kjølemediet i fordamperen og kompressorens sugrør. Trykk, aktivering av fluksregulatoren, som vist her, kjenner trykkfallet og trekker stasjonsstemplet i det gitte punktet. Lasteren aktiveres (stempelet trekkes tilbake), og sylinderen sies å være losset på dette tidspunktet. Vær oppmerksom på at sugassen ikke komprimeres, men bare pumpes gjennom forbikjøringen av passasjen tilbake til kompressoren. Gassen til denne sylinderen, eller et par sylindere, går rundt og rundt, uten å gå inn i utslippslinjen eller systemet.
Elektrisk aktivert fluksregulator fungerer på lignende måte, men mottar et signal fra termostaten, som måler temperaturen på fordamperen. Når temperaturen synker på grunn av ventilstasjonen for kjølebelastning i et forhåndsinnstilt punkt.
Avlaster for sugestykke-stil aktiveres på lignende måte. Forskjellen er at sugassen tillot losset sylinder, snarere enn resirkulering, og en forbikjøringsstasjon. I dette synspunktet ser vi at sugeskiveavlastning er aktivert, dvs. at sylinderen (e) er losset ...
|
Kjøling