solenoīda vārsti
Solenoid vārsti ir automātiski vadāmi divu pozīciju vārsti, ko izmanto dzesēšanas, ūdens un sālsūdens sistēmās. Solenoīda vārsti ar elektrisko vadību, kas sastāv no izolēta vara stieples spoles ap enkura pārvietošanu, kas ir savienots ar spraudņa / kontaktligzdas savienotāju. Kad elektriskā strāva iziet caur spoli, tas rada elektromagnētisko lauku, kas piesaista vārstus spolīšu, skrūvju centrā, liekot dakšai kustēties attiecībā pret seglu. Rāmja kustība var izraisīt pilnīgu plūsmu vai bez plūsmas, atkarībā no vārsta konstrukcijas.
Lielākā daļa solenoīdu vārstu ir paredzēti uzstādīšanai ar spoļu vertikālā plaknē. Šī pozīcija ļauj gravitācijai palīdzēt atsperes atgriezes vārstam sākuma stāvoklī, kad spole tiek izslēgta. Citi solenoīda vārsti ir paredzēti uzstādīšanai jebkurā pozīcijā. Šīs vienības nodrošina pareizu orientāciju attiecībā pret spoli. Visi vārstu korpusi, turklāt, saskaņā ar liešanas vai nospiesta uz viņa pusi plūsmas virzienu. Ja vārsts ir uzstādīts, virzoties pretējā virzienā, vārsta spraudni, iespējams, nevarēs pareizi atvērt un aizvērt.
Tas notiek tāpēc, ka plūstošā šķidruma radītie spēki neattiecas uz spraudņa savienotāja pareizo pusi.
Automātiskos vārstus, kas tiek pārvietoti nepareizā virzienā, var identificēt, izmantojot pļāpājošu troksni, ko diey darīt. Ja vārsta solenoīda vārsts iestrēdzis un nespēj pārvietot spoli, kad spoles spriegums pārkarst. Tas notiek tāpēc, ka spole nespēj radīt vajadzīgo pretelektromotora spēku, ja rāmis nevar pārvietoties rindā un magnētiskā spēka sakaru līnijās. Tāpēc, nomainot spoli, kas ir pārkarsēta līdz iznīcināšanas vietai, parasti tiek nomainīts viss vārsts.
Kaut arī pastāv vairākas mehāniskās vibrācijas, elektromagnētiskie vārsti ir divi galvenie tiešās darbības un pilota vadības veidi. Nelieliem solenoīda vārstiem līdzīgas konstrukcijas, tieša darbība, un tas nozīmē, ka vārsta vārsts atveras un aizver vārsta spraudņa nāvi pret aukstumnesēju, kas plūst caur presēšanas portu. Vairāk ar pilotu darbināmu solenoīda vārstu norāda, ka vārsts atver un aizver mazo pilota ostu, nevis paceļot galvenos enkurus. Pilota osta sistēmā izmanto šķidruma spiedienu, lai atvērtu un aizvērtu galvenās plūsmas porta vārstu. Kad spirāles pilota darbināmais solenoīds tiek barots, armatūru iegremdē leņķī, spolēs, ar elektromagnētiskā lauka palīdzību. Tliis pilots atver ostu ar marķējumu, atbrīvojot spiedienu, kas iedarbojas uz galvenā virzuļa augšpusi. Šī darbība rada spiediena nelīdzsvarotību starp virzuli. Lielāks spiediens, kas iedarbojas uz virzuļa dibenu, liek tam iet uz augšu, atverot vārsta galveno ostu. Kad spolei nav enerģijas, armatūra nokrīt, aizverot izmēģinājuma kanālu. Spiediens, kas tieši izveidots uz galvenā cilindra augšdaļas, nospiežot to uz leju un aizverot galveno portu vārstā.
Solenoīda vārsta lielums, no kura norobežota vēlamā plūsma, spiediena starpība visā vārstā ir pilnā plūsmā un maksimālais pieļaujamais spiediena kritums caur portu. Tas nav selectea izmērs nevarēja pareizi pārvietoties kontaktdakšu, novēršot cieši ...
|
Rūpniecība