오일 분리기

비 혼합 냉매를 사용하는 모든 시스템에는 오일 분리기가 권장됩니다. 암모니아는 혼합되지 않으며 R-11, R-12, R-113, R-114, R-500 및 혼합입니다. R-22 및 R-500는 호환성이 제한되어 있지만 일반적인 편안한 에어컨 온도를 위해 오일과 혼합되어 있습니다.

오일 분리기는 저온 응용 분야 및 침수 증발기. 원심 냉각기의 예는 액체이고 냉각 코일을 침수시켰다. 마지막으로, 오일 분리기는 흡입 또는 배출 스트럿 및 / 또는 용량 감소 단계가있는 스플릿 시스템 또는 시스템에서 사용됩니다. 이러한 기능은 종종 오일 반환 문제의 원인입니다. 실제적으로 이것은 가정용 및 상업용 안락한 에어컨 시스템에서 오일 분리기가 일반적으로 발견되지 않음을 의미합니다. 냉동 및 산업 응용 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 원심 분리기 냉각기 오일 분리기보다 교정 시스템 인 오일에 더 잘 맞습니다.

냉동 사이클에서 오일의 유일한 목표 압축기 매끄럽게 하기. 따라서 오일 분리기는 오일이 압축기에 연결되도록 설치됩니다. 여기에 표시된 것처럼, 일반적으로 배출구 (실제적인 관점에서 압축기에 가능한 한 가까운 핫 가스 라인)에 설치됩니다. 소음기 인 경우 소음기 뒤에 설정됩니다. 다른 설계에서는 압축기 흡입 파이프로 전달됩니다.

오일 분리기가 올바르게 사용되면 냉매로 오일을 제거하는 데 매우 효과적이지만 가스 배출로 오일의 순환을 삭제할 수는 없습니다. 일부 오일은 여전히 ​​시스템으로 유입됩니다. 따라서 오일 분리기를 사용하는 경우 압축기에 축적 된 오일을 주기적으로 반환하는 수단이 있어야합니다. 이 목적을 위해 리시버, 응축기, 증발기, 배터리 및 암모니아 시스템에 사용되는 기타 용기의 하단에 오일 흐름이 제공됩니다. 자동화 된 방법이 사용됩니다.

압축기 오일이 압축기의 냉매. 결과적으로, 압축 된 냉매와 함께 일정량의 오일이 수행되어 배출 라인을 통해 압축기를 떠나게됩니다. 오일 분리기의 두 가지 주요 유형은 아래와 같이 유형에 대한 시도입니다. 냉각기 유형.

시도 유형에서 오일 배출 가스는 여러 개의 스크린 또는 벽을 통과합니다. 분리기의 면적이 많기 때문에 뜨거운 가스의 배출 라인에서보다 속도가 느려집니다. 이렇게하면 오일이 스크린에 달라 붙거나 손상 될 수 있습니다. 그는 탱크 바닥의 기름 통에 스크린을 남깁니다. 카터의 플로트 밸브는 사이클의 고압 측과 저압 측 사이의 액체 밀봉을 지원합니다. 이 밸브 자동 오일은 구멍을 통해 압축기로 되돌아갑니다.

Hmm 타입의 오일 세퍼레이터는 아래와 같이 수냉되거나 냉매가 냉각됩니다. "오일 쿨러"는 때때로 수냉식과 유사한 디자인입니다. 콘덴서. 물은 튜브를 통해 흐르고 오일 함유 가스 배출은 쉘을 통과합니다. 냉수 파이프에서 오일이 지연되고 기름 통으로 떨어집니다. 거기서부터 자동으로 컴프레서를 통해 플로트 밸브. 증기 냉매가 튜브 표면의 액체로 응축되도록 분리기를 통과하는 물의 흐름을 조절해야합니다. 그렇다면 액체 냉매가 압축기 흡입구로 다시 보내져 슬러그, 오일 거품 및 오일 희석이 발생합니다. 이러한 조건은 컴프레서를 손상시키고 시스템 효율을 약화시킬 수 있습니다.

오일 분리기의 장점은 오일이 압축기로 되돌아 오는 것을 보장합니다. 또한 컴프레서의 오일 취급 및 보관시 오일 량을 줄여 시스템의 효율성을 높입니다. 그러나 크기 나 디자인이 잘못되어 오일을 포집하는 시스템의 문제를 예방하거나 해결하지는 못합니다. 이 시스템에서 오일 분리기는 문제를 느리게합니다 ...