윤활제/루브리컨트
전략의 윤활, 크랭크 실에서 압축기 오일 팬 역할을합니다. 카터에는 주 크랭크 샤프트 베어링의 바닥에 도달하는 수준으로 윤활제가 채워져 있습니다. 컴프레서 모터가 크랭크 샤프트를 회전함에 따라 커넥팅로드와 캠에 오일이 담겨 있습니다. 실린더 벽면, 베어링 및 기타 마찰 표면에 스프레이. 크랭크 실의 각 끝에 위치한 메인 베어링에 의해 작은 공동 또는 오일 저장소가 건물에 주조됩니다. 이 물통은 기름이 튀어 나와 본체 벽을 흘러 메인 베어링과 샤프트 실링으로 보냅니다. 일부 설계에서, 커넥팅로드는 베어링, 피스톤 손목 접점에 오일을 운반하기 위해 나사산이 있습니다. 오일 스쿠프 또는 디퍼는 때때로 막대의 끝에 설치되어 스프레이의 효과를 높이고 드릴 된 오일 채널을 통해 오일 라이플을 강제하는 데 도움이됩니다.
수정 된 윤활 방식으로 플러딩 된 것을 플러딩 윤활이라고합니다. 범람 된 윤활 시스템은 슬링거 링, 와셔, 나사 및 유사한 장치를 사용하여 압축기의 윤활유 흐름을 증가시킵니다.
카터 전체의 스프레이 윤활유 대신,이 장치는 오일을 크랭크 샤프트 베어링 위로 들어 올립니다. 이 언덕에서 오일은 베어링을 범람하여 윤활 채널을 통해 흐르고 압축기의 이동 표면을 전달합니다. 이 윤활 방법은 일반적인 스플래쉬 시스템이 크랭크 케이스에서 격렬한 진동으로 인해 과도한 발포 및 오일 배출을 유발할 수있는 소형 고속 압축기에 특히 적합합니다.
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