Jedan od vijčanih kompresora
Stroj se sastoji od jednog propelera ili rotora) sa šest, pažljivo obrađenih, spiralnih žljebova, montiranih u lijevano željezo, cilindričnog kućišta s pritiskom usisavanja na jednom kraju i pritiskom na drugom. Dva planetarna zupčanika (inače nazvani gaterotori), od kojih svaki ima jedanaest zuba i izrađeni su od posebne plastike, sudjeluju u spiralnim utorima sa svake strane glavnog rotora, kroz proreze na suprotnim stranama rotora. Hlađeni u komori za usisavanje možete zabilježiti svih šest utora vijak kako interakcija kotača planeta zuba s utorom, na suprotnoj strani rotora. Plin nije mogao proći duž žljebova, koji nisu u potpunosti upleteni zubima planetarnog kotača jer ploča na kraju pražnjenja kućišta to sprečava. Međutim, u pločici se nalaze dva otvora, koja omogućuju ispuštanje plina iz dva utora, a rotacija vijka vodi ih nasuprot rupi.
U prvom, usisnom stupnju operacije, vijak se okreće, a plin usisne komore sudjeluje u jednom od utora.
Kako se rotacija nastavlja, ovaj volumen usisnog plina kreće se po utoru kako bi sudjelovao na sljedećem zubu na planetu i to tako da zatvara utor usisne komore. Količina plina u utor, još uvijek pod pritiskom usisavanja, i zatvorena je: zahvatanjem zuba s površinom planetarnog kotača spiralnog utora, vijkom cilindričnog kućišta i pločom na kraju otvora vijaka. U sljedećoj fazi operacije kontinuirana rotacija vijaka uzrokuje pomicanje zuba na spiralnom žlijebu, smanjenje količine zarobljenih plinova i njegovo cijeđenje. Konačno, a drugi kraj u utoru dolazi nasuprot rupi na ploči na kraju ispuštanja kućišta, zarobljeni plin se dovodi u visoki tlak tlačni zaglavlje. Ovaj se proces odvija u spiralnim utorima s obje strane vijka i u kolektor se dovodi vruć, visokotlačni plin iz oba otvora za ispuštanje. Iz gore navedenog vidi se da planetarni kotači odvajaju visoko i niskotlačno područje kućišta dok se međusobno spajaju vijkom.
Vijak pokreće motor, hermetičan ili poluhermetički sporazum. Prekidi rada kotača planete i gotovo im se ne gubi snaga, osim vrlo male količine trenja. Gubici zbog trenja su mali jer podmazujuća svojstva plastičnih zuba na kotačima plastike, usklađenost i zatvaraju prihvaćene tolerancije obrade. Druga prednost je ta što ograničenja ležaja za male i radne vijeke mogu dostići 200 000 sati.
Vijak može podnijeti povratne informacije o tekućini. Inačica s samo jednim kotačem planeta također se koristi za neke aplikacije. Rad je sličan. U mazivo se može ubrizgati ulje, njegova funkcija je za podmazivanje, hladnoću i brtvljenje između visokog i niskog tlaka i pojačava potencijal mehanizma istovara. Zatim je potreban separator ulja i visokotlačno rashladno sredstvo i ulje sustav hlađenja također je potrebno.
Omiljena alternativa je korištenje tekućeg rashladnog sredstva u kojem je gotovo bez ulja. (Može biti mala količina ulje jer potreba za uljem u ležajevima.) To se ubrizgava u kućište kompresora. Prednosti su u tome što nije potreban separator ulja i nije potreban vanjski hladnjak ulja. Budući da su gubici od trenja vrlo mali planet, gdje zubi kotača zahvaćaju vijak, samo funkcije nameću rashladno sredstvo za brtve i hlađenje. Mirne su fotografije često opremljene, a volumen i isentropna učinkovitost su visoki (vidi Sliku 12.11).
Izlazna kontrola uz pomoć kliznog ventila koja mijenja mjesto na kojem počinje kompresija, što rezultira promjenjivim pomakom kompresor, Aktivirajte klip pokrenut pritiskom ulja ili, ako se koristi sustav bez ulja, električni motor, Istovar može biti proporcionalan s kontinuiranom modulacijom položaja klizača ili u koracima.
Budući da su dostupni strojevi za hlađenje vodom i zračnim hlađenjem i raspon kapaciteta hlađenja smanjuje se od 15 kW do 4500 kW, ovisno o radnim uvjetima, bilo da se koristi ulje za podmazivanje ili ne i upotreba vode ili zraka za РєРѕРЅРґРμРЅСЃР ° С,РѕСЂ hlađenje. Niska razina buke i vibracija, vjerojatno zbog nedostatka ventila i malih varijacija u momentu ...
|
Kompresori