Dvostruki vijačni kompresor
Ovo je slično jednom vijku, ali sadrži par rotora koji se međusobno uklapaju ili vijke: muški vijak ima četiri ili pet spiralnih noževa, a ženski vijak šest ili sedam spiralnih utora, 4 - + 6, 5 + 6 ili 5 + 7, muški- ženske kombinacije. Kao jedan vijčani stroj, postupak se izvodi u tri faze: usisavanje, kompresija i pražnjenje.
Dva vijčani kompresori koja se nalazi u kompresijskoj komori, s usisnim otvorom na jednom kraju, a drugim praznim. Kao vijci koji se okreću u prostoru između jednog para pari muških i ženskih žljebova predstavljen je usisni otvor. Usisni plin teče u prostor žljeba / žljeba sve dok se vijci ne okreću dovoljno da goli kraj ovog prostora nadiđe otvor za usisavanje. Na cijeloj dužini udjela / utora prostor je pun plina pod pritiskom usisavanja. Kako se rotacija vijaka nastavlja, muški udio smanjuje količinu plina zarobljenog u žlijebu žene, koja se, kao što se nalazi u ploči na kraju ispusne komore, sažima.
U trećoj se fazi rotacija nastavlja, a krajnji prostor dionice / utora započinje pražnjenje otvora, omogućujući protok vrućeg plina u tlačnom zaglavlju.
Nekoliko prostora udjela / žljeba prolazi kroz otvore za usisavanje i pražnjenje u brzom slijedu, a komprimirani plin teče glatko i kontinuirano, za sve praktične svrhe.
Najčešći mehanizam za pokretanje rotora iz dvopolnog električni motor, Zatim ženski vijak pokreće rotor, odvajajući ga filmom ulja. Osim toga, umjesto rotora pokreće se ženski rotor. Manje popularna metoda-ROM ženski vijak kroz kotače zupčanika za sinkronizaciju vijaka, ali bio je vrlo bučan na početku instalacije. Klizanje između vijaka rešetke smanjuje trenje i troši visoku volumetrijsku učinkovitost.
Ako su oba rotora pokrenuta zupčanikom za sinkronizaciju, ulje nije potrebno jer nema kontakta između dva vijka. Međutim, s drugih rješenja ulje je ključno za podmazivanje, brtvljenje i hlađenje. Ulje zahtijeva puno kompresije i temperature pražnjenja topline niže od 88C. separator ulja potreban je u ispustu vrućeg plina, a hlađenje je predviđeno za ulje ili vanjsko izmjenjivač topline ili ubrizgavanje tekućeg rashladnog sredstva u postupku kompresije. Ekonomizatori se ponekad koriste za poboljšanje performansi, sekundarne usisne mlaznice za integraciju plina između glavnih usisnih i ispuštajućih otvora.
Kontrola kapaciteta je klizni ventil koji, kada se otvori, omogućava usisavanje plina za usisavanje do vijaka za usis, bez kompresije. Ovo može dati glatku proporcionalnu sposobnost upravljanja do 10 posto dizajniranog duga, ali neki strojevi su kontrolirani radnjama, 100%, 75%, 50%, 25% i 0%, dok je tipično. Potrošnja električne energije u pravilu je proporcionalna dugu hlađenja od oko 30 postotnog opterećenja, ali u budućnosti učinkovitost siromašnih, oko 20% energije koju apsorbira carina od 10 posto.
Vozila, uglavnom s vodenim hlađenjem, ali zrak za hlađenje je moguć i izbor rashladnih kapaciteta od oko 120 kW do više od 2000 kW. Kao jedan vijak, dvostruki vijak može podnijeti povrat tekućine.
Strojno hermetički, polu-hermetički ili otvoreni i motori u zatvorenom ili - poluhermetički kompresori bolje hlađen usisnim plinom. Međutim, u tu se svrhu jedan stroj koristi za ubrizgavanje plina, čime se izbjegava potreba za odvajanjem nafte na ispusnom otvoru. Zatvoreni stroj ne smije se koristiti s visokom temperaturom kondenzacije, da bi se dala toplinska pumpa ili obnavljala toplina. umjesto toga, otvorite kompresor treba koristiti, gdje se pogonski motor hladi na tradicionalan način ...
|