Relé de corriente (magnético)

A medida que el rotor gana velocidad, los campos magnéticos se acumulan y giran hacia el motor. Esto crea una fuerza contraelectromotriz (cemf), o el voltaje en el devanado inicial. El devanado en marcha consume más corriente cuando el rotor no funciona o gira lentamente a máxima velocidad. Los interruptores de corriente funcionan. El relé se utiliza para cerrar y abrir el devanado de arranque. Están trabajando en cambios en el hilo actual que se está ejecutando sinuoso. Esto se hace desde un principio desde el principio.

El relé magnético es un electroimán como un solenoide. Tanto el peso como el resorte mantienen abiertos los puntos de contacto del devanado inicial cuando el sistema está en modo de espera. Fig. 8-55 es un circuito que funciona con unidades de peso. Cuando el control del motor (termostato o estado de presión) cierra los contactos, fluye una corriente alta en el devanado. Bobina magnética relé de corriente que fuertemente magnetizado Ella aumenta de peso o supera la presión del resorte y cierra los contactos.

Esta acción cierra el circuito de arranque del devanado. El motor acelerará rápidamente (aceleración) en dos tercios o tres cuartos de la velocidad nominal. Al hacerlo, se reduce el consumo de corriente del devanado del motor en funcionamiento. Esto reduce la fuerza magnética de la relé de corriente magnética. Reducción suficiente para pesar o saltar para abrir los puntos. La Fig. 8-56 muestra relé de corriente magnética en disposiciones cerradas (de inicio), así como en la posición abierta (en marcha).

Los relés de corriente a veces se denominan relé de corriente. Este es el más confiable en un esquema que controla el relé. Un tipo de control de corriente magnética es el solenoide rotativo. Este tipo se puede montar en cualquier posición. Se debe establecer el peso del tipo.

Un tipo de pesas relé de corriente magnética se muestra en la Fig. 8-57. Tipo de accionamiento de resorte que se muestra en la Fig. 8-58. El método de montaje de los relés de arranque actuales se muestra en la Figura 8-59.

Estos relés están disponibles en varias capacidades. La diferencia entre cerrar la corriente y la apertura de la configuración actual es pequeña. Esta pequeña diferencia en el flujo actual cerrará el esquema de inicio. Luego, abra el circuito cuando el motor alcance aproximadamente las tres cuartas partes de la velocidad. Fig. 8-60 es un circuito con relé de sobrecorriente.

Las utilidades a veces reducen el voltaje para ahorrar la corriente. El tipo actual del relé de arranque ofrece cierta protección del motor en estas condiciones. Sin embargo, todavía hay algún peligro de quemar el motor,

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