פעולת התנור
מחזור דוד באמצעות מים חמים הנוצרים על ידי דוד החום במנוע הרכב. אפילו בטמפרטורות נמוכות מאוד, מנוע הרכב מייצר חום רב מדי. חום בורח מגוש המנוע ומעביר תערובת של מים וגליקול דרך המנוע וראש הצילינדר. בתערובת גליקול מים מסופקת מהמנוע דרך חגורה המניעה את משאבת המים של המנוע. מים חמים נשלחים לרדיאטור של המכונית, שם מועבר חום לאוויר. הרדיאטור מעביר את החום למנוע בשילוב עם אוויר RAM הנאלץ נגד הכיור עם התנועה קדימה של הרכב, כאשר הרכב נע. כאשר המכונית לא נעה מהר מאוד, או שהיא נעצרת, האוויר שזורם ברדיאטור עם מנוע או מאוורר רדיאטור חשמלי. מיקום הרדיאטור והנפח תלוי בתכנון המנוע ובגודלו, איור 28-1.
כאשר הטמפרטורה של מנוע הרכב עלתה לנקודה מסוימת, שסתום המים שולח אוטומטית איזו תערובת מים-גליקול לתנור. דוד מותקן בתוך מודול החימום והקירור של הרכב, הנמצא בדרך כלל בתוך לוח המחוונים של מכונית.
מים חמים זה זורם דרך התנור. דוד עם מחליף חום משמש להפצת חום תא הנוסעים. איור 28-2 ממחיש סוג אחד של מחמם אלומיניום. האוויר מסופק למודול החימום והקירור, בתוך המכונית או מחוצה לה, ועבר דרך מפוח מערכת החימום, ואז אוויר חם נשלח דרך תעלות תא הנוסעים.
מערכת החימום משמשת גם כדי לספק חלונות רכב באוויר חם לניקוי והטבעה במזג אוויר קר. אוויר חם מסופק לחלונות הקדמיים והצדיים באמצעות סדרה של תעלות ופתוחים קטנים. אוויר חם מחמם את החלונות כדי לפנות את הערפל בפנים או בקרח בחלק החיצוני של החלון. בקרת מערכת החימום מושגת על ידי שימוש בסדרה של בולמי זעזועים בתוך המודול כדי להסיח את האוויר או על תעלות הרצפה, תעלות לוח המחוונים, או רק לשמשה הקדמית וחלונות הצד כדי להפשיר את תנאי הספיגים והערפל.
 ..
|
מיזוג אוויר