Kølesystemreaktioner

Kobberbelægning en anden reaktion, der kan forekomme i systemer, der bruger Halocarbon-kølemidler. Forkromning udvikler sig som kobberatomer, der kommer fra røret, rørledninger og opbevaring dør på varme ståloverflader inde i systemet. Denne reaktion påvirker de berørte delers dimensioner, tolerancer og friktionsegenskaber negativt. I dets polerede sider af cylinderen påvirkes normalt tætninger, stempler, lejeflader, ventiler og andre varme metaloverflader. Væsentlig dokumentation tyder på, at fugtighed og lav kvalitet af smøreolier er også medvirkende faktorer i løsningen.

Uanset naturen dør eller bivirkninger, der opstår mellem kølemediet og smøreolien, kan diese mangler minimeres eller fjernes ved at opretholde et system med hensyn til luft, fugt og andre forurenende stoffer. Korrekt design af systemet med en minimal udtømningstemperatur og anvendelse af smøreolier af høj kvalitet minimerer også bivirkningerne mellem kølemidler, smøremidler og systemkomponenter.

Kølemiddels oliekompatibilitet er forskellige i deres evne til at reagere på olie i systemet. Denne egenskab kaldes oliekompatibilitet. Kompatibilitet er evnen til, at kølemediet spreder sig i smøret eller olien til at sprede kølemidlet uden at skade andre egenskaber. Der er fordele og ulemper forbundet med oliekompatibilitet. Olieniveauets kompatibilitet er således normalt ikke en væsentlig faktor i bestemmelsen af, hvilket af kølemediet, der skal bruges i denne anvendelse, men oljekompatibilitet bliver et vigtigt element i konstruktionen af ​​kompressoren, kølemedierør og andre komponenter i systemet.

Kølemidler er opdelt i tre grupper afhængigt af deres oliekompatibilitet:

• Kølemidler, der blandes med olien i en andel af under alle forhold i kølesystemet.
• Kølemidler, der blandes under forhold, der typisk findes i en kondensator, men separat fra olien under forhold, der typisk findes i fordamperen.
• Kølemidler, der meget lidt eller ikke blandes med olie, når alle de forhold, der påvises i systemet.

Denne film hjælper med at bevæge dele fra at gnide mod hinanden og skabe et destruktivt niveau af friktion og varme. Omvendt, når viskositeten af ​​olie er for høj, vil den ikke have tilstrækkelig fluiditet til at trænge ind mellem glidefladerne, især hvor tolerancer for tæthed. Derfor i enhver situation, smøring af kompressoren vil ikke være tilstrækkelig til at maksimere dens levetid og minimere driftsomkostninger. For at reducere smøreproblemer i systemer, der bruger olie, er blandede kølemidler, bør olie have en højere initial viskositet end den, som ellers ville være påkrævet for lignende arbejde med ikke-blandbare kølemidler. Som et kølemiddel, blandet med olie, reducerer matrisen viskositeten stadig tillader, at en blanding giver et acceptabelt beskyttelsesniveau.

Olie er blandede kølemidler skaber også ineffektiviteten af ​​andre komponenter i kølesystemet. Oliecirkuleringssystem med kølemiddel danner en film på den indre overflade af kondensator og fordamperrør, hvilket reducerer systemets effektivitet og ydeevne. Denne termiske resistive film reducerer trykvarmeoverførselshastigheden for de to komponenter i systemet og frembringer de skadelige virkninger, der er beskrevet i kapitel 11. Med dyseolie bliver det mere tyktflydende og, som regel, kegler, når temperaturen falder, og filmdannelsen problem mere i fordamper for at blive mere akut fordamper ved lavere temperaturer.

Med få undtagelser kommer kølemediet uundgåeligt i kontakt med olie, når det passerer gennem matricekompressoren. I denne periode bliver små oliepartikler fanget dør i varm højtryksdamp og reflekteres direkte en trykventil i udledningsrøret. Cirkulation af lille mængde olie med kølemiddel er som regel uønsket, fordi det smører doseringsenheder og andre systemventiler. På grund af de uheldige virkninger, som diatoliefilm har på systemkapaciteten, bør mængden af ​​olie, der kommer ud af kompressoren, holdes på et minimum. På samme måde, da al olien i appellen kommer fra kompressorens krumtaphus, kan en overdreven mængde olie, der cirkulerer i systemet, betyde, at matriceniveauet i krumtaphuset faldt under det, der kræves for korrekt smøring af kompressordelene.