دورة الضغط الفعلية

عندما يتجاوز الضغط في الخزان ضغط التفريغ ، يفتح صمام التفريغ ويتم تفريغ الغاز في النظام. يتم تفريغ خط D-gas المباشر من الأسطوانة ، وينهي المكبس تحركه لأعلى. في الجزء العلوي من رحلته ، لا يزال هناك حوالي 4٪ (في هذه الحالة) حجم الأسطوانة ، مثل الفجوة بين الجزء العلوي من المكبس ونهاية الأسطوانة. ستختلف كميتها من واحد ضاغط تصميم لآخر ولكن ، من أجل الكفاءة ، يتم الاحتفاظ بها دائمًا على مسافة دنيا ، وفقًا لقواعد التشغيل الآمن.

تفترض الرسوم البيانية الموضحة حتى الآن أنه لا يوجد فقد في الضغط حيث يمر غاز التبريد عبر صمامات الدخول والعادم الخاصة بالضاغط. دورة الضغط الحقيقية ، كما هو موضح هنا ، توضح أن الضغط الحقيقي أعلى من الخط المباشر D- وضغط الشفط الحقيقي أقل من الخط المستقيم BC. صمامات الضغط التفاضلية عند التفريغ والامتصاص الناتجة عن نوابض الصمامات وتدفق الغاز المضطرب حول الصمام وعبر الفتحة.

عند النقطة D ، في نهاية شوط الانضغاط ، من الضروري أن يتجاوز ضغط الأسطوانة ضغط التفريغ لفرض فتح الصمام ضد ضغط الزنبرك. لذلك مع النقطة B ، في نهاية عملية إعادة التوسيع قبل إدخال الغاز مباشرة إلى الأسطوانة ، ينخفض ​​ضغط الأسطوانة إلى ما دون ضغط الشفط لفرض فتح الصمام مقابل ضغط الزنبرك. الخطوط المتموجة الفعلية ، ليست ناعمة بسبب تدفق الغاز المضطرب ، لأنها تمر عبر فتحة الصمام. هذا صحيح بشكل خاص عند فتح الصمامات لأول مرة.

عند النظر في دورة الضغط بأكملها في الأسطوانة ، يوضح مخططها (ABCD الموضح هنا) أداء الضاغط. يرتبط العمل المنجز مباشرة بأداء الضاغط.

هناك عدة عوامل يمكن أن تقلل من حجم العمل ضاغط التبريد غاز. على سبيل المثال ، هو موضح هنا ، في المنطقة РЁРђРђР''CD التي تنتج عن زيادة حجم الخلوص. من الواضح أنه أقل بكثير مما كان عليه في المجال السابق ABCD. تظهر دورة الضغط انخفاضًا مشابهًا في المنطقة التي يمكن فيها زيادة ضغط التفريغ إلى شفط يساعد في تقليل أو تقليل كميات سائل التبريد أو الحصول على ضغط في الأسطوانة. في كل حالة ، النسبة المئوية لسكتة الأسطوانة ، مطلوبة لإعادة توسيع حجم الخلوص للغاز. نتيجة لانخفاض اداء الضاغط وقدرة النظام ونظام كفاءة الطاقة ...