Трансформація системи холодильних речовин
У відповідь на екологічні проблеми багато існуючих агрегатів були перетворені з холодоагентів CFC, HCFC та H FC. У деяких проектах модернізації використовуються мастильні масла CFC холодоагент не має властивостей які роблять його сумісним з новим холодоагентом. Таким чином, стару мастило слід видалити з картриджа, випарник, конденсатор, приймач та інші компоненти перед тим, як до системи додавати нову мастило. Оскільки олія та віск можуть також існувати у вигляді плівки на внутрішніх поверхнях системи, також може знадобитися промивання. Найкращий спосіб промивання системи для розповсюдження повністю змішуваного фреону рідкого холодоагенту через систему, належне відновлення при закритті системи.
Якщо промивання рідким CFC не є можливим, нове масло, яке застосовується при заміні холодоагенту, також може використовуватися як промивний засіб. У цьому процесі відновлюється холодоагент CFC і скільки старої олії, а також видаляється. Система заряджається відповідною кількістю нового масла, а відновлений холодоагент CFC повертається в агрегат.
Холодильна система вводиться в експлуатацію, щоб холодоагент змішував стару олію в розчині з новою олією. Пропрацювавши щонайменше вісім годин, відновлений холодоагент і забруднене масло видаляється з картера. Перевірив тестовий набір масляного масла або рефрактометр, щоб визначити, чи рівень забруднення нижче рівня, визначеного для нової мастила.
Якщо в олії міститься більше забруднюючих речовин з вихідної олії, ніж прийнятна, свіже масло та відновлений холодоагент CFC поміщають назад у систему та відмирають, процес повторюється. Коли тест на картерне масло вказує, що масло знаходиться в розумному стані, пристрій для штампування може бути заряджений новим холодоагентом HCFC або HFC ...
|
Промисловий