Dławiki wału. Silniki

Zwykła forma uszczelnienia wału otwartego dla sprężarek obejmuje obrotowy pierścień węglowy w kontakcie z polerowanym metalowym pierścieniem okładzinowym, Montaż, dobrze nasmarowany. Karbonowa sprężyna pierścieniowa utrzymująca kontakt przy każdym ciśnieniu roboczym w skrzyni korbowej i umożliwiająca łatwy ruch wału.

Kiedy zaczynasz, system chłodzenia będzie działać przy wyższej temperaturze i ciśnieniu ssania niż w normalnych warunkach pracy, aw konsekwencji przy wyższym ciśnieniu tłoczenia, pobierając więcej energii. Silniki muszą być odpowiednio dobrane, aby zapewnić takie rozwijane uprawnienia i premię w wysokości 25% normalnej. W rezultacie silnik będzie pracował przez większość swojego życia przy czymś poniżej 80% pojemności znamionowej i niższej wydajności, niskim poziomie prądu i złym współczynniku mocy. Zabezpieczenia elektryczne i urządzenia bezpieczeństwa muszą to uwzględnić, a korekcja współczynnika mocy musi być zainstalowana w dużych silnikach.

Ostatnie osiągnięcia w zakresie elektronicznej kontroli mocy i prędkości silnika zapewniły środki do zmniejszenia mocy wejściowej przy normalnej prędkości w celu osiągnięcia równowagi, zmniejszenia wymagań dotyczących obciążenia oraz modulacji mocy i prędkości, jako metody redukcji mocy. Jest mało prawdopodobne, aby elektroniczna kontrola prędkości była ekonomiczna w przypadku silników o mocy powyżej 100 kW.

Istnieje potrzeba napędzania małych sprężarek prądem stałym o niskim napięciu. materiały eksploatacyjne. Typowymi przykładami są akumulatory w małych łodziach i przyczepach stacjonarnych, w których nie mają generatora napięcia. Możliwe jest również otrzymanie takiej propozycji z banku ogniw słonecznych. Wymóg ten był spełniony w przeszłości, sprężarki membranowe napędzane z wału korbowego i tłoczyska silnika RS lub wibracyjne elektrozawory. Pojawienie się urządzeń elektronicznych pozwoliło uzyskać napięcie prądu przemiennego. propozycje dla sprężarki hermetyczne niskie napięcie prądu stałego ..