Varmeapparat
Varmeapparatet bruker varmt vann generert av kjøretøyets motorvarmer. Selv ved veldig lave temperaturer produserer bilmotoren for mye varme. Varme slipper ut fra motorblokken og fører en blanding av vann og glykol gjennom motoren, sylinderhodet. I vann-glykolblanding tilføres fra motoren gjennom et belte som driver motorens vannpumpe. Varmt vann sendes til bilens radiator, hvor varme overføres til luften. Radiator overfører varmen til motoren i kombinasjon med at RAM-luft tvinges mot vasken med fremkjøring av kjøretøyet når kjøretøyet er i bevegelse. Når bilen ikke beveger seg veldig raskt, eller den stoppes, strømmer luften gjennom radiatoren med motor eller elektrisk radiatorvifte. Radiatorplassering og volum avhenger av motorens design og størrelse, figur 28-1.
Når bilmotorens temperatur steg opp til et bestemt punkt, sender vannventilen automatisk litt vann-glykolblanding for varmeovn. Varmeapparatet er installert inne i kjøretøyets varme- og kjølemodul, som vanligvis er plassert inne i bilens instrumentpanel.
Dette varme vannet strømmer gjennom ovnen. Varmeapparat med varmeveksler brukes til å fordele varmen i kupeen. Fig. 28-2 illustrerer en type aluminiumsvarmer. Luft tilføres varme- og kjølemodulen, enten i eller utenfor bilen, og gikk gjennom varmeapparatets vifte, varm luft blir deretter sendt gjennom kanalene i kupeen.
Varmesystemet brukes også til å gi vinduer med varm luftkjøring for rensing og demontering i kaldt vær. Varm luft tilføres til fronten og sidevinduene ved hjelp av en serie små kanaler og ventilasjonsåpninger. Varm luft varmer opp vinduene for å tømme tåken inne eller is på utsiden av vinduet. Kontroll av varmesystemet oppnås ved å bruke en serie støtdempere inne i modulen for å distrahere luften eller på gulvkanalene, instrumentpanelkanaler, eller bare til frontruten og sidevinduene for å tine opp og tømme forholdene.
 ..
|
Klimaanlegg