Vārpstas dziedzeri. Dzinēji

Kompresoriem atvērtā vārpstas blīvējuma parastā forma satur rotējošu oglekļa gredzenu, kas atrodas saskarē ar pulēta metāla oderējuma gredzenu, kas ir labi ieeļļots. Oglekļa gredzena atspere, lai uzturētu kontaktus ar visu darba spiedienu karterī un ļautu vārpstu viegli pārvietot.

Kad jūs pirmo reizi sākat, dzesēšanas sistēma darbosies augstākā iesūkšanas temperatūrā un spiedienā nekā normālos darba apstākļos, un līdz ar to lielāks spiediena spiediens, uzņemot vairāk enerģijas. Dzinējiem jābūt atbilstoši izmēriem, lai nodrošinātu šo nolaišanos, un piemaksai jābūt 25% no parastās. Tā rezultātā motors lielāko dzīves daļu strādās ar kaut ko zem 80% no nominālās jaudas un zemāku efektivitāti, zemu strāvas līmeni un zemu jaudas koeficientu. Elektriskajās aizsardzības un drošības ierīcēs tas ir jāņem vērā, un lieliem motoriem jāuzstāda jaudas koeficienta korekcija.

Jaunākās tendences elektroniskajā motora jaudas un ātruma kontrolē nodrošināja līdzekli ieejas jaudas samazināšanai normālā ātrumā, lai panāktu līdzsvaru, samazinot slodzes prasības, kā arī jaudas un ātruma modulēšanu kā metodi jaudas samazināšanai. Maz ticams, ka elektroniskā ātruma kontrole būs ekonomiska motoriem, kuru jauda pārsniedz 100 kW.

No zemsprieguma līdzstrāvas ir nepieciešami mazi kompresori. palīgmateriāli. Tipiski piemēri ir baterijas mazās laivās un pārvietojamās mājās, kur tām nav sprieguma ģeneratora. Šādu priekšlikumu ir iespējams saņemt arī no Saules bateriju bankas. Šī prasība tika izpildīta pagātnē, diafragmas kompresoriem, ko darbina no RS motora kloķvārpstas un virzuļa kāta vai kas vibrē solenoīdi. Elektronisko ierīču parādīšanās ļāva iegūt maiņstrāvas spriegumu. priekšlikumi hermētiski kompresori zemsprieguma līdzstrāva