Provoz ohřívače
Cyklus topení pomocí horké vody generované tepelným ohřívačem motoru vozidla. I při velmi nízkých teplotách produkuje automobilový motor příliš mnoho tepla. Teplo uniká z bloku motoru a protéká směsí vody a glykolu skrz motor, hlavu válce. Ve směsi voda-glykol je dodáván z motoru přes řemenový pohon vodní čerpadla motoru. Horká voda je posílána do chladiče automobilu, kde je teplo přenášeno do vzduchu. Radiátor přenáší teplo do motoru v kombinaci se vzduchem RAM, který je tlačen proti dřezu při dopředném pohybu vozidla, když se vozidlo pohybuje. Když se vozidlo nepohybuje velmi rychle nebo je zastaveno, vzduch proudící chladičem s motorem nebo elektrickým ventilátorem chladiče. Umístění a objem chladiče závisí na konstrukci a velikosti motoru, obrázku 28-1.
Když teplota motoru automobilu vzrostla do určitého bodu, vodní ventil automaticky pošle nějakou směs vody a glykolu do ohřívače. Ohřívač je nainstalován uvnitř modulu topení a chlazení vozidla, který se obvykle nachází uvnitř palubní desky automobilu.
Tato teplá voda protéká ohřívačem. Ohřívač s výměníkem tepla slouží k distribuci tepla v prostoru pro cestující. Obr. 28-2 znázorňuje jeden typ hliníkového ohřívače. Vzduch je přiváděn do topného a chladicího modulu, buď uvnitř nebo vně automobilu, a prošel dmychadlem ohřívacího systému, teplý vzduch je pak veden kanály v prostoru pro cestující.
Vytápěcí systém se také používá k zajištění oken s teplým vzduchem pro čištění a odmlžování za chladného počasí. Teplý vzduch je dodáván do předního a bočního okna pomocí řady malých potrubí a průduchů. Teplý vzduch ohřívá okna, aby vyčistil mlhu uvnitř nebo led na vnější straně okna. Řízení topného systému je dosaženo použitím řady tlumičů rázů uvnitř modulu k rozptylování vzduchu nebo na podlahových kanálech, kanálech přístrojové desky nebo pouze k čelnímu sklu a bočním oknům pro odmrazování a odmlžování.
 ..
|
Klimatizace