MOP ventiler

Som vi har vist, brugte den sædvanlige TRV fjernbetjeningspære, som altid har noget af det flydende kølemiddel. Dette kan forårsage problemer under cyklussen, og når systemet starter, især til klimaanlæg.

Når kompressor cykler væk, hvor det flydende kølemiddel forbliver i fordamper fortsætter med at koge et stykke tid. Hvis kompressoren ikke fjerner par produceret af dette fordampningstryk i fordamperen stiger hurtigt. Det stabiliserer trykket, der svarer til en temperatur i den omgivende luftfordamper. Antag f.eks., At luften omkring spolen 80F. selektionstryk 80F mætningstemperatur for R-22 er 143.6 pund pr. kvadrat tomme. Dette tryk sker via ekstern udligning linje på bunden af ​​membranen. Forudsat at sensorpæren også er udsat for 80F-luft, er det samme tryk på toppen af ​​membranen. Start med et gastryk over og under membranen er ens, fjeder bøjer trykket på membranen opad; dette forårsager, at ventilen er lukket. Når kompressoren starter, sender fordamperen kølemediumdampen i 80F mættet sugetemperatur for kompressoren. Dette fortsætter i en periode, før den nye væske, der strømmer ind i fordamperen, styrer temperaturen til det normale område på ca. 30F 50F til komfort klimaanlæg. Høj indgangstemperatur forårsager et for stort strømforbrug i kompressoren, hvilket vil forårsage overbelastning af kompressoren motor. Hvis overbelastningen af ​​kompressormotoren fortsætter, vil det også føre til skader på kompressoren på grund af høj udløbstemperatur.

En anden vanskelighed, der opstår ved lanceringen, er resultatet af, at fjernmåling af tryklys ikke er begrænset. Han kan klatre så højt som lufttemperaturen omkring ham tilladelse. I forrige tilfælde placerede 80F-luft omkring sensorpæren 143.6 PSIG-kraft over membranen. Når kompressoren cykler siden, reduceres fordampertrykket under membranen hurtigt. Derfor bliver lettrykket over membranen en kraftig åbningskraft, der er i stand til at hjælpe ventil er helt åben. Som et resultat vil det flydende kølemiddel sandsynligvis oversvømme kompressoren, før ventilen genvinder kontrol.

På grund af disse kompleksiteter og andre begrænser næsten alle klimaanlæg med termostatventiler det maksimale tryk, der kan udvikle sig i fordamperen. De gør det med trykbegrænsningsventiler, også kaldet "Maksimum arbejdstrykventiler eller bare MOP-ventiler. Nogle stilarter begrænser det maksimale driftstryk i fordamperen ved mekaniske midler, såsom en fjeder. Andre opnår det samme resultat ved hjælp af det begrænsede kølemiddel i lyden af ​​kugleventilen.

De hidtil viste ventiler har ikke været en tilstrækkelig mængde dampkølemiddel i følerlamper, rør og område over membranventilen, at der altid er et flydende kølemiddel i en kugle. Af denne grund bruges udtrykket "væskeopladet ventil" undertiden. Samfund med begrænset omkostningsventil på den anden side MOP-ventil, der har nok flydende kølemedium inkluderet under et forudvalgt maksimalt arbejdstryk (og temperatur, der er forbundet med det). Højere tryk og temperatur på kølemidlet i kolber, rør og i rummet over membranen fra alle par. Forøgelse af temperaturen på dampen i produktionen med kun en lille stigning i trykket. Til alle praktiske formål stopper trykket på den øverste åbning, når gasventilen stiger, når temperatursensoren når en bestemt grænse. Dette løser problemerne med resterende væske ved indløbet af kompressoren og starter ...