Varmer drift
Varmer cyklus ved hjælp af varmt vand genereret af køretøjets motorvarmer. Selv ved meget lave temperaturer producerer bilindustrien for meget varme. Varme slipper ud af motorblokken og fører en blanding af vand og glykol gennem motoren, cylinderhovedet. I vand-glycol-blanding leveres fra motoren gennem et bælte, der driver motorens vandpumpe. Varmt vand sendes til bilens radiator, hvor varme overføres til luften. Radiator overfører varmen til motoren i kombination med at RAM-luft tvinges mod vasken med køretøjets fremadgående bevægelse, når køretøjet bevæger sig. Når bilen ikke bevæger sig meget hurtigt, eller den stoppes, flyder luften gennem radiatoren med motor eller elektrisk radiatorventilator. Kølerens placering og volumen afhænger af motorens design og størrelse, figur 28-1.
Når bilmotorens temperatur steg op til et bestemt punkt, sender vandventilen automatisk noget vand-glykolblanding til opvarmning. Varmeapparatet er installeret inde i køretøjets opvarmnings- og afkølingsmodul, som normalt er placeret inde i en bil.
Dette varme vand strømmer gennem varmeapparatet. Varmer med varmeveksler bruges til at fordele varme i kupeen. Fig. 28-2 illustrerer en type aluminiumsvarmer. Luft tilføres varme- og afkølingsmodulet, enten inde i eller uden for bilen, og gik gennem varmeapparatets blæser, varm luft sendes derefter gennem kanalerne i kupeen.
Varmesystemet bruges også til at tilvejebringe vinduer med varm luftkøretøj til rensning og aftagning i koldt vejr. Varm luft tilføres for- og sidevinduer ved hjælp af en række små kanaler og åbninger. Varm luft opvarmer vinduerne for at rydde tågen inde eller is på ydersiden af vinduet. Styring af varmesystemet opnås ved at bruge en række støddæmpere inde i modulet til at distrahere luften eller på gulvkanalerne, instrumentbrættekanaler eller kun til forruden og sidevinduerne for at afrime og tåge forholdene.
 ..
|
Air-Condition