التحكم في تدفق المبردات

1. الضواغط المكبسية يتم التحكم في تدفق غاز التبريد الرئيسي بواسطة صمام التمدد، والذي يستجيب لدرجة حرارة غاز التبريد من المبخر لتوفير القيمة المحددة. تنظيم أنشطة الهيئة صمام توسع يسبب زيادة الضغط في النظام و ضاغط يجب بعد ذلك تقليل استهلاكه لغاز التبريد للحفاظ على تفريغ نقطة ضبط الضغط.

أكثر الطرق شيوعًا لتقليل تدفق سائل التبريد وسعته، الضواغط الترددية، فتح صمامات الشفط، تجاوز الغازات المبردات في الضاغطأو تجاوز تدفق غاز التبريد إلى الضاغط الخارجي.

مع الطريقة الأولى، والتي تسمى التفريغ، يمكن لمحركات الأقراص الخارجية أن تبقي صمامات الشفط، الموجودة في واحدة أو أكثر من أسطوانات الضاغط، مفتوحة. وبالتالي يمكن أن يحدث ضغط في هذه الأسطوانات ويقل تدفق الغاز من خلالها إلى الصفر.

مع طريقة أخرى تسمى تجاوز الغاز الساخن الملف اللولبي صمام تفريغ الضغط العالي يمكن أن تفتح أسطوانة واحدة أو أكثر وتشتت تدفق غاز التبريد إلى جانب الشفط في الأسطوانة. وهذا يقلل بشكل فعال من انخفاض الضغط أو الأسطوانة التي ينتجها المصعد ويقلل من معدل تدفق غاز التبريد من المبخر.

ويتم التفريغ في خطوات مختلفة، اعتمادًا على عدد الأسطوانات في كل ضاغط وعدد الضواغط في كل منها مبرد. أثناء الضاغط رباعي الأسطوانات هناك أربع مراحل (أو مراحل) للتحكم في الطاقة، 25-50-75-100%. إذا كان هناك ضاغطان في السيارة، فإن ذلك يؤدي إلى التحكم في السعة من خلال ثماني خطوات. ومن الواضح أنه كلما زاد عدد الضواغط وعدد كبير من الأسطوانات في كل ضاغط، سلاسة قدرة خط التحكم.

2. الضواغط اللولبيةمع الضاغط المكبسي للضاغط اللولبي، يمكن للتنظيم تقليل تدفق غاز الشفط لغاز التبريد في الضاغط. تعتبر طريقة التحكم التنظيمي أمرًا مرغوبًا فيه لإنتاج تنظيم لا نهاية له للقدرة بين الحد الأدنى والحد الأقصى لمعدلات التدفق والقدرة.

يقع صمام التحكم في تجاوز الغاز الساخن ذو الصمام المنزلق مع الحركة المنزلقة الموازية لفتحة الدوار على ضغط تفريغ عالي للضاغط. يتم بعد ذلك تعديل الصمام لإعادة جزء متغير من غاز التفريغ إلى الضاغط. يقوم هذا الصمام، بالإضافة إلى التحكم في الطاقة، بضبط موقع منفذ تفريغ الضاغط وتغيير الحمل. يوفر منفذ التفريغ المحوري هذا جزءًا جيدًا من الحمل دون المساس بالأداء عند كفاءة التحميل الكاملة.

3. ضواغط الطرد المركزي يمكن التحكم في تدفق غاز التبريد في ضواغط الطرد المركزي عن طريق دوارات توجيه المدخل القابلة للتعديل، أو شفرات الدوران المسبق أو الدوران المسبق، كما في حالة مروحة الطرد المركزي. توجد هذه الشفرات بشكل قطري عند مدخل الضاغط المكره ويمكن فتحها وإغلاقها من مشغل خارجي.

نظرًا لأن كل ريشة تدور حول العمود المحوري، فإنها تؤثر على اتجاه تدفق المدخل في المكره. عند فتح مدخل الشفرة بالكامل، يدخل الغاز إلى المكره 90 إلى العجلة. ومع ذلك، عندما تبدأ دوارات المدخل في الإغلاق، تدخل المكره عند زيادة الزاوية في اتجاه التدفق الشعاعي على طول شفرات المروحة. تعمل حالة ما قبل الدوامة هذه على تقليل قدرة المكره على توفير الطاقة الحركية لغاز التبريد، وبالتالي تقليل سرعة التدفق.

تتسبب شفرات المدخل في انخفاض الضغط أو التنظيم لتقليل تدفق مادة التبريد عبر ضاغط الطرد المركزي.

الحد الأدنى لمعدل تدفق الحجم من خلال ضاغط الطرد المركزي مطلوب للتشغيل المستقر. إذا انخفض معدل التدفق الحجمي عن هذا الحد الأدنى، فسيصبح الضاغط غير مستقر ويزيد الجهد. عندما يحدث هذا، يتدفق سائل التبريد ذهابًا وإيابًا عبر الضاغط، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء وعمل سيء. سيؤدي التشغيل الممتد في ظل ظروف الارتفاع المفاجئ إلى حدوث تلف ميكانيكي للضاغط. سيختلف غلاف الرش عن الضاغط، ولكنه، كقاعدة عامة، يحدث عندما ينخفض ​​معدل التدفق الحجمي بنسبة 40-60%.

لمنع حدوث زيادة مفاجئة، يمكن استخدام تجاوز داخلي للغاز الساخن للسماح بتقليل القدرة مع الحفاظ على تدفق كافٍ للغاز عبر الضاغط. (هذه الحقيقة، إلى جانب الخسائر المتزايدة في انحراف القذيفه بفعل الهواء وعدم كفاءة المحرك، هي جزء من خصائص الحمل الموضحة في الشكل 1.7.)

في السنوات الأخيرة، منظم الطاقة بالطرد المركزي المبردات تم تطبيق التحكم في السرعة. هنا يتم استخدام VFD كبير لتبريد المحرك وتعديل سرعة المحرك للتحكم في الإخراج. كقاعدة عامة، يزيد التحكم في السرعة من كفاءة التحكم في ريشة الدخول بحوالي 55% من الطاقة المقدرة، وكل التحكم في ريشة الدخول بشكل أكثر فعالية أقل من 55% من السعة الاسمية.

سرعة دوران الضاغط متضمنة بشكل مباشر، أما الضغط (المصعد)، فإن إنتاج ضواغط التبريد هو دالة لمربع السرعة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى ضعف الأداء والبقع التي تتطلب استخدام تجاوز الغاز الساخن، حيث يتم تفريغ المبرد تحت سيطرة السرعة.

تؤدي إضافة نظام تثبيت السرعة إلى زيادة السعر بشكل كبير، يجب تحليل هذه المعلمة بعناية لتحديد ما إذا كان مفهوم الفعالية من حيث التكلفة لملف تعريف حمل التبريد...