عملية سخان
دورة سخان باستخدام الماء الساخن المتولد عن سخان حرارة محرك السيارة. حتى في درجات الحرارة المنخفضة للغاية ، ينتج محرك السيارات الكثير من الحرارة. تهرب الحرارة من كتلة المحرك ، وتدير خليطًا من الماء وجلايكول عبر المحرك ، رأس الأسطوانة. في الماء غليكول الخليط يتم توفيرها من المحرك من خلال حزام سير مضخة مياه المحرك. يتم إرسال الماء الساخن إلى المبرد في السيارة ، حيث يتم نقل الحرارة إلى الهواء. يقوم الرادياتير بنقل الحرارة إلى المحرك مع تركيبة ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) مفروضة على الحوض مع الحركة الأمامية للسيارة ، عندما تتحرك السيارة. عندما لا تتحرك السيارة بسرعة كبيرة ، أو تتوقف ، يتدفق الهواء عبر الرادياتير مع محرك أو مروحة مشعاع كهربائي. يعتمد وضع وحجم الرادياتير على تصميم المحرك وحجمه ، الشكل 28-1.
عندما ترتفع درجة حرارة محرك السيارة إلى نقطة معينة ، يرسل صمام الماء تلقائيًا بعض خليط جليكول الماء للتدفئة. يتم تثبيت جهاز التدفئة داخل وحدة تسخين وتبريد السيارة ، والتي توجد عادةً داخل لوحة أجهزة القياس في السيارة.
هذا الماء الدافئ يتدفق عبر المدفأة. يتم استخدام سخان مع مبادل حراري لتوزيع التدفئة مقصورة الركاب. يوضح الشكل 28-2 نوعًا واحدًا من سخان الألمنيوم. يتم تزويد الهواء بوحدة التسخين والتبريد ، سواء داخل أو خارج السيارة ، ومر عبر منفاخ نظام التسخين ، ثم يتم إرسال الهواء الدافئ عبر قنوات مقصورة الركاب.
يستخدم نظام التسخين أيضًا لتوفير نوافذ دافئة تعمل بالهواء المضغوط للتطهير والخلع في الطقس البارد. يتم توفير الهواء الدافئ إلى Windows الأمامي والجانبي باستخدام سلسلة من القنوات الصغيرة والتهوية. يقوم الهواء الدافئ بتسخين النوافذ لإزالة الضباب من الداخل أو الجليد من خارج النافذة. يتم تحقيق التحكم في نظام التدفئة عن طريق استخدام سلسلة من ممتص الصدمات داخل الوحدة النمطية لتشتيت الهواء أو على قنوات الأرضية أو قنوات لوحة القيادة أو فقط على الزجاج الأمامي ونظام Windows الجانبي لإزالة الجليد وتجليد الظروف.
 ..
|
تكييف الهواء