طرق محرك مروحة

كلما كان ذلك ممكنًا ، يجب توصيل عجلة المروحة مباشرة بعمود المحرك. يمكن إجراء ذلك عادةً باستخدام مراوح صغيرة للطرد المركزي ومع مراوح للدفع يصل قطرها إلى 60 C. ومع ذلك ، ينبغي فحص الانحراف وعمود السرعة الحرج لتحديد ما إذا كان آمنًا أم لا.

عند اختيار محرك لقيادة المروحة ، من المستحسن اختيار محرك قياسي بحجم واحد أكبر من متطلبات المروحة. ومع ذلك ، ينبغي ألا يغيب عن البال أن المشجعين المتصلين مباشرة لا يحتاجون إلى هامش كبير ، وأن هذه الوحدات يحركها الحزام. من المرغوب فيه استخدام محرك الحزام عندما تحتاج إلى سرعة المروحة أو القدرة الحصانية ، مما يثير مخاوف بشأن أن يكون حجم بكرة التغيير رخيصًا نسبيًا في حالة حدوث خطأ (انظر الشكل 3-29).

عادة ما يتم تشغيل المراوح الصغيرة ذات الصلة المباشرة للتطبيقات المختلفة على مرحلة واحدة على مرحلة واحدة من محركات التيار المتردد ، مكثف، أو نوع shadedpole. محرك مكثف أكثر كفاءة ، كهربائيا ويستخدم في المناطق التي توجد فيها قيود. هذه المحركات ، كقاعدة عامة ، يتم تشغيلها بنفس السرعة. مع مثل هذا المحرك ، إذا كان من الضروري تغيير مقدار ضغط الهواء أو المروحة أو منفاخ الهواء ، فعادةً ما يتم تنظيم تركيب المثبط.

في عمليات التثبيت الكبيرة (على سبيل المثال ، عندما يحتاج مشروع ميكانيكي إلى مروحة) ، يتم استخدام طرق مختلفة للقرص:

سرعة المحرك المرحلة متفاوتة.
محرك متصاعد السرعة ، متصل مباشرة ، والذي يساعد ، بمساعدة دوارات متحركة في مدخل المروحة ، على تنظيم ضغط وحجم الهواء.

..