إنتاجية الضاغط
حجم الغاز الذي يتم ضخه من ضاغط سيكون دائما أقل من الحركة الجسدية للمكبس في الاسطوانة. تم ذكر خسائر إعادة التمديد بالفعل وتم توضيح الخسائر الأخرى في الشكل 4.15. تمثل الكفاءة الحجمية (VE) جميع الأضرار ، مما يؤثر على معدل تدفق الضاغط. الحالة التاريخية للغاز ودرجة الحرارة والضغط P1 T1 عند الدخول أو الشفط. يتم تشغيل التقاط الحرارة لفقدان المحرك في حالة النوع المغلق. في الممارسة العملية ، تكون VE قريبة من الضغط التفاضلي الخطي ، كما هو مبين في الشكل 4.16. أهم عنصر في حجم الخسائر في محركات المكبس ذات امتدادات متعددة. تأثيره ليس خطيرًا جدًا نظرًا لاستعادته في عملية إعادة التوسع.
يتم تعريف ضغط كفاءة الطاقة بالرجوع إلى مثال مثالي لعملية الضغط اللاديابي. قوة مدخلات متساوية الجهد هي الحد الأدنى من الطاقة اللازمة لضغط معدل تدفق كتلة الغاز ، م ، P1 ، T1 ، إلى P2. سوف تتجاوز القوة الحقيقية دائمًا القدرة المتساوية بسبب الخسارة الموضحة في الشكل.
4.17. سوف يعتمد مقدار الخسارة
نوع الضاغط، وترتيب تقريبي لخسائر 10٪ للمحرك (كفاءة المحرك تبلغ 90٪) ، وخسائر 10٪ عند الاحتكاك و 10٪ من فقد التدفق ونقل الحرارة. في الممارسة العملية ، تعد قيم الكفاءة المتساوية (IE) أعلى من 70٪ عالية جدًا ضاغط الكفاءة. من الصعب على المصممين الاستفادة بشكل أكبر من الضاغط. تم توضيح اتجاهات IE العامة في الشكل 4.18. لا تتعلق هذه بمنتج معين ويجب استشارة الشركة المصنعة لتحديد قيم معينة. أداء البيانات المنشورة يقتبس من حيث سعة التبريد ، واستهلاك الطاقة ، والمحكمة الدستورية ، وهذه القيم تعكس الخصائص الأساسية للكفاءة.
 ....
|