Відцентрові компресори
Поршневі компресори, що працюють приблизно на 24 rev s-1, мають потенціал приблизно 35 кВт на циліндр, використовуючи звичайні кондиціонер додатки. Максимальна кількість циліндрів на одній машині - 16, тому вона ставить максимальну кількість поршневої машини приблизно в 550 кВт, виродка, за винятком техніки з великими ходами і отворами. Хоча один поршень компресор цей розмір, ймовірно, буде дешевшим від центрифуги від ємності, ускладнення моніторингу його виходу (розвантаження циліндрів) може призвести до поганого порівняно з відцентровим компресор, який може мати регуляторний контроль за його потужністю та витратою температури охолоджуючої води. Відцентрові системи доступні для потужностей на рівні від 280 кВт, але вони входять в свою економічну економіку на висоті близько 500 кВт, максимум - приблизно 20 000 кВт.
Тоді як поршневий пристрій поршневого компресора, відцентровий компресор не будуть. Якщо потоку газу в поршневому двигуні не вистачає ресурсів, він буде продовжувати перекачувати, хоча величини невеликі, за умови, що його швидкість зберігається відповідною вхідною потужністю колінчастого вала.
Немає "глухого" стану. Не так з відцентровий компресор. Обертовий відцентровий відцентровий компресор збільшує тиск газу, що протікає по їх каналах, в силу відцентрових сил внаслідок його кутової швидкості. Швидкість робочого колеса є постійною в радіальному напрямку, але при лінійній швидкості в напрямку під прямим кутом до радіуса колеса збільшується радіус стає довше.
Вартість енергії газу, який обертається всередині крильчатки, таким чином збільшується у напрямку до периферії колеса. Ця вхідна енергія - це те, що робить рух газу назовні через крильчатку проти градієнта тиску, тобто від низького тиску, що переважає на вхідних очах, над високим тиском, існуючим на периферії. Корпус функціонування, крильчатка або «равлик» - це перетворення швидкості, тиску газу, що виходить з керма, щоб статичний тиск, з максимальною ефективністю.
Крім кругового руху, накладеного на робоче колесо, газовий потік, як правило, обертається відносно крильчатки. Це проілюстровано на рис. 12.13 (a). В абсолютній основі будь-які конкретні газові частинки, як правило, не обертаються, але в міру обертання колеса, частинка буде обертатися навколо колеса. Точка Pj стикається з опуклою стороною крильчатки крильчатки спочатку, але пізніше, під час обертання, позначеної P4, вона стикається з увігнутою стороною попереднього леза банана. Ефект цього полягає в створенні циркуляційного руху газу всередині колеса, як показано на рис. 12.13 (b). Видно, що цей циркуляційний рух допомагає припливу до периферії колеса, що виробляється відцентровою силою, на увігнуту сторону леза, але гальмує опуклу сторону. Ефект вводить втрати, які можна звести до мінімуму за допомогою коліс із вузькими каналами між лопатями робочого колеса.
Для даного компресора, що працює з заданою швидкістю, об'єм тиску має майже пряму лінію, як показано на рис. 12.14, якщо не виникають втрати. Однак втрати сталися. Вони - це щойно описані втрати циркуляції, втрати від тертя та втрати, спричинені тим, що газ на вході в крильчатку повинен змінювати напрямок на градуси 90, а також накладати на нього обертання. Ці записи втрати можна змінити, встановивши вихор газу перед тим, як він потрапить у вхідне око крильчатки. Існує прямий кут кручення для кожної швидкості потоку газу, тобто для кожного конкретного вантажу. Змінна VNA-обладнана всіма сучасними відцентрові компресори. Їх положення щодо балансування змін, що дозволяє безперервно регулювати вихід з невеликими змінами в ефективності. Намір полягає в тому, що машина повинна експлуатуватися в проектній точці, що передбачає мінімальні втрати при максимальній ефективності.
Відцентрове робоче колесо призначене для транспортування газу між низьким тиском всмоктування і високим тиск конденсації. Якщо тиск конденсації зростає, різниця між цими двома тисками перевищує розрахункове значення, і компресор досить скоро знаходить завдання перекачування понад свої можливості. Таким чином, тоді як зворотно-поступальна машина буде продовжувати накачувати, але вона постійно зменшує швидкість, оскільки піднімається швидкість тиску конденсації насосного відцентрового компресора швидко падає. Це проілюстровано на рис. 12.15 (a). Така поведінка може виникнути, якщо тиск всмоктування знижено, тиск конденсації утримується постійним значенням, як показано на рис. 12.15 (6).
Ця особливість функціонування центрифуги породжує це явище, яке називається "вирує". Коли перепад тиску перевищує конструкцію насосної здатності робочого колеса і витрата припиняється, а потім змінюється через високий тиск конденсації дисками газу в зворотному напрямку до дна всмоктувального тиску. Тиск у випарник потім накопичується, і різниця між високою та низькою сторонами системи зменшується, поки вона знову не буде в межах ємності робочого колеса насоса. Потім витрата газу повертається до нормального напрямку, різниця тиску знову підвищується, і процес повторюється.
Ці коливання споживання газу і швидка зміна різниці тиску, що робить його живіт. На додаток до тривожного шуму, який при перенапруженні створює навантаження на підшипники та інші компоненти, може призвести до пошкодження коліс та двигуна. Постійно росте вкрай небажано, але певні сплески, швидше за все, трапляються час від часу, якщо ретельно стежити за зберіганням на заводі. Особливо це стосується рослин, які працюють автоматично і тривалий час залишаються без нагляду. Сплеск, ймовірно, виникає в умовах низького навантаження (коли тиск всмоктування низький) у поєднанні з високою температурою конденсації.
Правильне використання VNA може забезпечити плавне регулювання потужності до 15% або навіть, як він заявляв, до 10 відсотків від конструкції при повному навантаженні. Високі головки, необхідні для використання в системах кондиціонування, можуть бути розроблені двома способами: або крильчатка досить швидка, щоб забезпечити високу швидкість і потрібну швидкість, або за допомогою багатоступеневий компресор. Високу швидкість наконечника можна отримати за допомогою коліс великого діаметру, але якщо їх діаметри надмірно великі, структурні та інші перешкоди.
..
|