Смазка
У змащуванні стратегії, в картері компресор виконує функцію каструлі з маслом. Картер наповнюється мастилом на рівні, що досягає дна основних підшипників колінчастого вала. Оскільки двигун компресора обертається колінчастий вал, шатуни і кулачки, змочені в маслі, розпилювач на стінки циліндра, підшипник та інші поверхні тертя. Невеликі порожнини або резервуари для нафти будуть закинуті в будівлю основними підшипниками, розташованими на кожному кінці картера. Ці цистерни збирають трохи бризок на масло, яке стікає по стінці кузова і направляє його на основні підшипники та ущільнення вала. У деяких конструкціях шатунні нарізні різьби для перевезення масла в підшипниках, поршневих зап'ясткових контактах. Масляні совки або ковші іноді встановлюють у кінці стрижнів, щоб посилити ефекти розбризкування та допомогти в просуванні масляної гвинтівки через пробурені масляні канали.
Затоплений модифікованим способом змащування мастил називається затопленим мастилом. У системах змащування, що заливаються, використовуються кільця, шайби, гвинти та подібні пристрої для збільшення потоку мастильного масла компресора.
Замість розпилюючих мастил по всьому Carter ці пристрої піднімають масло над підшипниками колінчастого вала. З цього пагорба масло затоплює підшипники, що протікають через мастильні канали та проходи подають рухомі поверхні в компресор. Цей спосіб змащування особливо підходить для невеликих швидкісних компресорів, коли звичайна система розбризкування може спричинити надмірне спінювання та скидання масла від сильного струшування в картері.
..
|