Герметичні типи компресорів двигунів

Існує чотири загальні типи однофазні двигуни. Кожен має дуже різні характеристики. Компресор Двигуни розроблені для конкретних вимог щодо пускового моменту та управління працездатністю. Ці дві причини, чому різні мотори потрібні для задоволення різних потреб.

Індукційний запуск опору-запуск
Індукційний запуск двигуна RSIR) використовується у багатьох малих герметичні компресори у двигуна 1 / 3 HP двигун має низький пусковий момент. Його слід застосовувати до повністю самовирівнюючогося a капілярна трубка такі системи, як побутові холодильники, морозильні камери, невеликі водяні охолоджувачі та осушувачі повітря.

Цей мотор має високий опір стартовій обмотці, який не повинен залишатися в ланцюзі після того, як двигун набрав швидкість. Реле струмупотрібно відключити пускову обмотку, коли двигун досягає проектної швидкості (див. рис. 9-36).

Індукційний запуск конденсатора
Індукційний запуск (CSIR) індукційного запуску (CSIR), такий RSIR. Однак пусковий конденсатор послідовно із стартовою обмоткою, вищим пусковим моментом. Цей двигун широко використовується в комерційних холодильних системах, з рейтингом через 3 / 4 PS (див. Рис. 9-37).

Конденсатор-пуск
Конденсатор запуск і запуск (КСВ) моторна організація використовує конденсатор і конденсатор пуску паралельно і послідовно із запуском обмоток двигуна. Цей мотор має високий пусковий момент і працює ефективно. Він використовується в багатьох холодильних та кондиціонерних системах 5 к.с. Потенційне реле знімає пусковий конденсатор із ланцюгом після того, як двигун набере швидкість. Ізольоване реле повинно відповідати компресору (див. Рис. 9-38). Від цього залежить ефективна робота.

Постійний роз'ємний конденсатор
Постійний роз'ємний конденсатор (PSC) має конденсатор послідовно із запуском обмотки. Як конденсатор, так і почалася обмотка залишаються в ланцюзі під час запуску і як тільки двигун набирає швидкість. Обертальний момент двигуна достатній для капілярної та іншої самонастроювальної системи. Не потрібно пускового конденсатора чи реле. Фактично двигун ВАТ є самим кондиціонер компресорний мотор. Дуже часто через 3 PS він також доступний у розмірах 4 та 5 HP (див. Рис. 9-39).