Buzdolabı İşletmesi. Yağ ekleyin ve kaldırma

Sistem tam olarak şarj edildikten ve bir takım kontrollerden sonra, ekipmanın ortalama olarak kullanılması kaynama şartları. Kompresör Yağ seviyesi daha sonra kontrol edilmelidir.

Tüm yeni kompresörler üretimden sorumlu olan işletim yağını alır, ancak bileşenlerde, kontrollerde ve soğutucu akışkanda sıkışan yağa izin vermez. Kurulum veya devreye alma sırasında sisteme yağ seviyesinin kontrol edilmesi ve sisteme yağ eklenmesinin nedeni budur.

Yağ ilavesi

Yalnızca kompresör üreticisi tarafından belirtilen yağ markası ve kalitesi kullanılmalıdır. Yağ, yüksek basınç için benzersiz özelliklere sahiptir, sıcaklık ve özellikle düşük sıcaklıklar için kullanılanları yükleyin.

Karterde bulunan kontrol camına dönük büyük kompresörler yağ seviyesinde. Kompresörler paralel olarak kullanılıyorsa, bazen ekolayzer hattının ortasındaki gözetleme camı. Çalışma sırasında, karterdeki yağ seviyesi dalgalanabilir. Genel olarak seviyenin camın tatminkarının üçte biri ile yarısına kadar kaldığı kabul edilir.

Herhangi bir yağ eklenmeden önce, sistem tamamen şarj edilmelidir. Bu özellikle kompresörün seviyesinin üstünde olduğunda önemlidir. evaporatör. Sistem ilk açılmasını tamamladığında veya en az iki saat çalıştığında, yağ seviyesi gözden geçirilmelidir. Gözetleme camı köpürmeyi gösteriyorsa, absorbe edilen soğutucunun sonucu olmadığından emin olun. Bu duruma sahip olan sistemler, karter ısıtıcılarıyla donatılmalıdır.

Karter büyük kompresörlerine yağ ilave edilebilir, doldurma kapağı çıkarıldığında karterdeki yağın boşaltılması için basınç düşürülür ve karterdeki basıncı azaltır. Ancak, doldurma deliği, genellikle bazı kompresörler tarafından küçük yağ pompası kullanılabilir.

Karterde çok fazla yağ olması, iş yerindeki dinamik basıncın oluşması nedeniyle kompresörün zarar görmesine neden olabilir.

Yağ ekleme prosedürü açık bir şekilde kompresörün tipine bağlı olarak değişecektir.

Şarj pompası ve kolay doldurma

Yağ pompası enjeksiyonu, pompanın çevrimine benzer ve açıklama gerektirmez. Doğru yağ seviyesine ulaşılmalı ve üretici verilerine referans verilmelidir.

Bazen doldurmak için delikten bitene kadar kompresöre yağ ilave etmek yeterlidir; Prob diğer tipler için gerekli olacaktır. Her durumda, yağ seviyesi, krank milinin, yatakların veya su sıçramalarının yağa batırılması, milin dönmesi (Şekil 25) altında yaklaşık 1 mm (110 inç) altındadır.

Vakum pompası

Kompresör bir kontrol camına sahip olduğunda, yağ eklemek basit bir iştir. Prosedür aşağıdaki gibidir (Şekil 111):

1. Karterdeki basıncı 0.1 bar'a (1 psi) ve hem emme hem de tahliye vanasının ön yuvasına düşürmek için pompanın sisteme kapatılması.
2. Yağ doldurma tapasını sökün ve doldurma deliğini yerleştirmek için vanalar ve adaptör dahil olmak üzere şarj hattını takın.
3. Şarj hattının serbest ucunu kapalı bir kutudan gelen saf ve kirlenmemiş yağ ile kapasiteye yerleştirin. Giriş valfini ön koltuk pozisyonundan ayırın ve karterdeki basıncı 0.1 bar'a yükseltin.

Kesme vanasını yavaşça açın ve doldurma hattını yağ kabından temizleyin. Giriş valfinin ön koltuğu.
4. bağlamak vakum pompası Sensör Birliği emme vanasına. 5 Vakum pompasını çalıştırın ve yağın istenen seviyeye ulaşana kadar çekilmesini sağlayan karterdeki basıncı atmosferik maddenin biraz altına indirin.
6. Vakum pompasını durdurun, giriş valfini ön koltuk pozisyonundan çıkarın, yağ doldurma hattından temizleyin ve kapatma valfini kapatın. Ardından, giriş valfinin ön koltuğu.
7. Şarj hattını çıkarın ve yağ tapasını değiştirin.
8. Koltuğu tamamen arkaya yatırın ve servis valflerini kırın veya çalışma pozisyonunu takın.
9 kompresörün sıkılığını kontrol ediyor.
10 Sistemi başlatın ve ortalama çalışma koşullarında yerleşmesine izin verin. Yağ seviyesini kontrol edin.

Yağı şarj ederken, doldurma hattının her zaman kabın içindeki yağ seviyesinin altında olduğundan emin olun.

Kompresör şarj

Kompresör tasarımı öyle olduğunda, süzgeç ve yağın Carter'a geri dönüşü yağın emme valfi basınç göstergesi Union ile yukarıda anlatıldığı şekilde eklenebileceğini gösterdi, ancak bir vakum pompası yerine bir vakum oluşturmak için bir pompa kullanın (Şek. 112).

Kompresördeki yağın boşaltılması

Bu, çok fazla yağ eklendiğinde, bakım sözleşmeleri periyodik yağ değişimine izin verdiğinde veya sistem kirlendiğinde gerekli olabilir.

Kompresörün yağ boşaltma tesisatı ve taban plakası veya plaka arıtıcısının çıkarılması veya ekonomik olarak makul olmadığı varsayılabilir, kabul edilebilir iki basit yöntem.

Vakum yöntemi

Bu, hava geçirmez bir kap veya tercihen dereceli bir silindir gerektirir, böylece çıkarılan yağın sayısı ölçülebilir ve tam miktar değiştirilir.

Bir vakum kabı veya silindiri çekerek, yağ kompresör (Şek. 113). Bu işlem sırasında, kompresör sistemden ön koltuk ile izole edilmelidir. servis valfi.

Sistem basınç yöntemi

Uzun bir hortum ve adaptör ile, karterdeki basınç düşürüldükten sonra doldurulacak bir delik ile donatılmıştır ve her iki valfin önü oturmuş, karterde pozitif bir basınç oluşturarak soyma giriş valfi ön koltuk pozisyonundan (Şekil 114) ). Sağlanan tüp, karterin tabanına ulaşır veya karter yağı kompresörden ve kabın dışına atılır.

Yağ seviyesinin düzeltilmesi

Yukarıdaki basınç yöntemi, aşırı yüklenme durumunda karterdeki yağ seviyesini azaltmak için kullanılabilir. Krank mili yağı altındaki doğru seviyeye biten adaptör borusunun takılması, kompresör karter basıncının dışında ancak sadece yağ seviyesi tüpün sonuna ulaşana kadar zorlanır.