Przekaźnik potencjalny (magnetyczny)
Przekaźniki potencjalne (przekaźniki z reguły stosuje się kondensator o wysokim momencie rozruchu silników. Przypominają nieco przekaźnik prądu. Przekaźnik ten opiera się jednak na wzroście napięcia. Wzrost następuje w miarę zbliżania się urządzenia i osiągania prędkości znamionowej. Rys. 8-61 to potencjalne przełączniki magnetyczne.
Punkty kontaktowe pozostają zamknięte podczas wyłączonej części cyklu. Ta funkcja jest jego największą zaletą. Jeśli punkty są zamknięte, ponieważ termostat zamyka punkty przekaźnika łuku elektrycznego. Łuk jest dość powszechny w przekaźnikach prądowych.
Rys. Blok schematu połączeń 8-62 z przekaźnik potencjalny. Gdy silnik zwiększa prędkość, wysokie napięcie uzwojenia pierwotnego zasila cewkę przekaźnika, 2 i 5. Otwiera normalnie zamknięte kontakty, 1 i 2. Rozpoczęcie nawijania rzuciło zatem łańcuch. Cewka przekaźnika jest podłączona przez uzwojenie początkowe. Cewka przekaźnika jest wykonana z drutu o małym i bardzo małym przepływie prądu. Minimalizuje to uzwojenie grzewcze i rdzeń.
Rezystancja cewki przekaźnika musi być wystarczająco wysoka, aby uniemożliwić punkty styku z otwarcia, dopóki silnik nie osiągnie 80% do 90% pełnej prędkości.
Jednak rezystancja ta musi być wystarczająco niska, aby umożliwić pozytywne otwarcie elementów i usunięcie z uzwojenia obwodu we właściwym czasie. Jeśli nie, silnik się przegrzewa. Sam przekaźnik pokazano na rysunku 8-63. Schemat połączeń dla jego instalacji pokazano na rys. 8-64.
 ..
|
Przemsyl