Strona główna 

Prądowy przekaźnik magnetyczny - Prądowy przekaźnik magnetyczny

Informacje techniczne Przemsyl Przekaźnik prądowy (magnetyczny)

Przekaźnik prądowy (magnetyczny)

Przekaźniki prądowe mają zwykle niski moment obrotowy i mniejszą moc silników. Przekaźnik prądowy (magnetyczny) wykorzystuje właściwości elektryczne pracy silnika elektrycznego.

Gdy wirnik nabiera prędkości, pola magnetyczne budują i obracają się w stronę silnika. Powoduje to powstanie siły przeciwelektromotorycznej (cemf) lub napięcia na początku uzwojenia. Uzwojenie robocze pobiera więcej prądu, gdy wirnik nie pracuje lub obraca się powoli niż przy pełnej prędkości. Przełączniki prądu są obsługiwane przekaźnik służy do zamykania i otwierania uzwojenia rozruchowego. Pracują nad zmianami w bieżącym wątku uzwojenia. Odbywa się to, gdy uzwojenie przebiega od początku.

Przekaźnik magnetyczny jest elektromagnesem jak solenoid. Obciążnik lub sprężyna utrzymują początkowe punkty styku uzwojenia otwarte, gdy system jest w trybie gotowości. Rys. 8-55 jest jednostkami sterowanymi wagowo. Gdy sterownik silnika (termostat lub czujnik ciśnienia) zamyka styki, w uzwojeniu roboczym płynie duży prąd. Cewka magnetyczna przekaźnik prądu silnie namagnesowany. Podnosi wagę lub pokonuje nacisk sprężyny i zamyka kontakty.

Ta czynność zamyka początkowy obwód uzwojenia.

Silnik szybko przyspieszy (przyspieszenie) o dwie trzecie lub trzy czwarte prędkości nominalnej. Dzięki temu zmniejsza się pobór prądu przez uzwojenie silnika. Zmniejsza to siłę magnetyczną przekaźnik prądu magnetycznego. Redukcja wystarczająca do zważenia lub sprężyny, aby otworzyć punkty. Ryc. 8-56 pokazuje przekaźnik prądu magnetycznego w stanie zamkniętym (początkowym), a także w pozycji otwartej (biegowej).

Przekaźniki prądowe czasami nazywane przekaźnikami prądowymi. Jest to najbardziej zależne od schematu sterującego przekaźnikiem. Jeden rodzaj sterowania prądem magnetycznym stosuje się elektromagnes obrotowy. Ten typ można zamontować w dowolnej pozycji. Należy ustawić wagę typu.

Jeden typ obsługiwany ciężarem przekaźnik prądu magnetycznego pokazano na ryc. 8-57. Typ napędu sprężynowego pokazany na rys. 8-58. Sposób montażu aktualnych przekaźników rozruchowych pokazano na rysunku 8-59.

Przekaźniki te są dostępne w wielu pojemnościach. Różnica między zamknięciem prądu a otwarciem bieżących ustawień jest niewielka. Ta niewielka różnica w przepływie prądu zamyka schemat rozruchu. Następnie otwórz obwód, gdy silnik osiągnie około trzech czwartych prędkości. Rys. 8-60 to obwód z przekaźnikiem nadprądowym.

Narzędzia czasami obniżają napięcie, aby zaoszczędzić prąd. Obecny typ przekaźnika rozruchowego zapewnia pewną ochronę silnika w tych warunkach. Nadal jednak istnieje niebezpieczeństwo wypalenia silnika,

..

 
Dzięki ->



Standardowy cykl chłodzenia powietrza Schemat bezpieczników nabojowych Przekaźnik sprężarki Zawór regulacji wody w skraplaczu Wysokociśnieniowy zawór pływakowy Tłumik gorącego gazu Cykl chłodniczy na wolnym powietrzu Parownik powierzchniowy Sens presji ciśnienia Zawór elektromagnetyczny Określona objętość czynnika chłodniczego Schemat TH Rodzaje parownika
Copyright @ 2009 - 2022, „www.ref-wiki.com”