Egenskaper for sensing av pæreoppladning
Evne til flytende ladet TXV beholde fordamper er fylt med kjølemiddel, uten at temperaturen eller trykket har noen ulemper. Selv om denne funksjonen er ønskelig ved at den gir full og effektiv bruk av hele overflaten til fordamperen under noen belastningsforhold, er det uønsket ved at det også tillater en overbelastning av kompressoren motor. Overbelastning oppstår når overdreven fordamper trykk og temperaturer, som er et resultat av intens varmelast. En annen ulempe med TXV er dens tendens til å spre seg åpen, når kompressor innledningsvis sykler, dermed overfôring av fordamperen. Overmating når du starter oppstår når fordampertrykket synker raskt når kompressoren begynner å registrere lamper med høyt trykk, fordi overoppheting er vety høy. Ventilen tilsvarer åpningen av helt, slik at væsken kan oversvømme fordamperen og gå inn i sugeledningen. Ventilen fortsetter å fôre fordamperen til temperaturen på lampen er avkjølt til normal driftstemperatur.
Denne reaksjonen kan føre til skade på kompressoren. Disse driftsvanskelighetene vil bli overvunnet ved bruk av forskjellige ladninger TXVs som registrerer pære.
Type ladning som brukes i sensorpæren bestemmer hvordan TXV reagerer på endringer i etterspørselen. Kuler blir ladet da direkte væske inneholder det samme kjølemediet i systemet. Mengden væske lades nok til å opprettholde væske-damp blanding i en pære, kapillarrør og termostatisk element gjennom hele designutnyttelsesområdet. Denne typen lampeopplevelser øker av overheting, temperatur og trykk, fordampningsreduksjon. Denne bakkarakteristikken skaper overoppheting 20F (11C) ved -20F (29C) fordampertemperatur, som reduseres til 5 F (3C) overoppheting med 40F (4.4C) spoler. Denne typen sanselys som brukes i gjennomsnittstemperaturen, siden det begrenser muligheten for flomrygg når systemet starter.
Kryssvæskede ladede pærer inneholder annet kjølemedium enn det som brukes i systemet. Mengden væskeladning nok til å opprettholde flytende-dampblanding i en pære, kapillarrør og termostatelement i hele sitt designområde for utnyttelse. Disse lampene har en relativt flat responskurve. De genererer overoppheting 12F (6.6C) ved -20F (-29C) temperatur på fordamperen og 8F (4.4C) overoppheting 40 F (4.4C) temperaturen på spolen. De brukes i gjennomsnittstemperaturer mellom 0 og 40F (18 og 4.4C). Ved temperaturer under 0F (-18C) brukes væskekryssning med lav temperatur, som er direkte proporsjonal respons øker fra 5F (3C) overoppheting ved fordampertemperatur -40 F 23F (40C til 13C) overoppheting i spoletemperaturen til 30 F (1C). Denne funksjonen forhindrer oversvømmelse under oppstart, fordi overoppheting øker når fordamperen varmer, og moduleringsventilen stenges i retning. Disse TXV-ene brukes vanligvis i lave og middels temperaturer.
Rett gass (damp) er ladede pærer inneholder det samme kjølemediet i systemet. Mengden væske er begrenset slik at ved denne temperaturen er alt kjølemediet i pæren, kapillarrøret og det termostatiske elementet en damp. Hvis overoppheting stiger over denne temperaturen, er trykkendringen så liten at den ikke lenger påvirker nålens plassering. Følgelig forblir strømningen av kjølemediet i fordamperen konstant til belastningen er redusert. Fordi kjølemediumstrømmen forblir konstant trykk i fordamperen når den maksimale grensen. Denne trykkbegrensende egenskapen brukes i applikasjoner for å begrense kompressorens kraft i perioder med stor belastning. Disse pærene opplever også en økning i innstillingspunktet for overoppheting når temperaturen og trykket i fordamperen øker. Dette er direkte koblet funksjon skaper overoppheting 5F (3C) i fordamper temperaturen til 40F (4.4C) og 15F (8C) overoppheting i 60F (16C) temperaturen på spolen. Disse TXV-ene er mye brukt i høye temperaturer.
Kryssgass (damp) er ladede pærer inneholder forskjellig kjølemedium enn det som brukes i systemet. Mengden væske er begrenset slik at ved en gitt temperatur på kjølemediet i pæren, kapillarrøret og det termostatiske elementet er en damp. Disse lampene har en relativt bratt responskurve som respons på overoppheting av 25 F (14C) fordampertemperatur 30 (-1C) overoppheting 35F (19.4C) ved en spoletemperatur på 37 F (3C). Disse egenskapene begrenser bruken i middels temperatur ...
|
Industriell